Anasayfa / Gökhan Karakuş (sayfa 2)

Gökhan Karakuş

UÇUŞ ve RADYASYON

radiation-cloud-flight-plane-threat-safety-unsafe-585381

UÇUŞTA HANGİ RADYASYON TİPLERİNE MARUZ KALIRIZ ? KOZMİK RADYASYON; Uzayın derinliklerinden gelen iyonların, gökyüzünden yere ışık hızına yakın bir hızla çarpması ile yeryüzünde bulunan ağır metal iyonlarını da yanına alarak sekme yapması ve gökyüzü istikametinde yeniden yönelmesidir. GÜNEŞ IŞIĞI RADYASYONU; Vücudumuzda D vitamini sentezlenme işi kısa süreli güneş ışığına bağlı …

Devamı için »

Uzun uçuşlarda nasıl beslenmeliyiz ?

IMG_2423

KOKPİT İÇERİSİNDE NASIL BESLENMELİYİM ? Sağlık, sadece fiziksel verilerin iyi olması değil aynı zamanda ruhsal ve bedensel bir iyilik halidir. Dünya sağlık örgütünün yapmış olduğu bu tanıma mesleki faktörler de eklendiğinde ne kadar uyabiliyoruz? Özellikle kokpit gibi kısıtlı alanda saatlerini geçiren pilotlar için beslenmeye dikkat etmek ilerde oluşabilecek hastalıkları önleme …

Devamı için »

Helikopterler ve Yüksek Gerilim Hatları

entfernungsbild

Hava Araçları için Yüksek Gerilim Hatlarını ikaz eden sistemler var mı? Helikopterlerin arama kurtarma, keşif gözetleme, ambulans operasyonlarının yanı sıra tüm kalkış ve inişler sırasında veya askeri hava araçlarının taktik alçak uçuşları esnasında, özellikle yüksek gerilim hatlarını, telefon hatlarını, direkleri, teleferikler gibi kablolu asansörleri ve diğer yüksek, dar yapılar gibi …

Devamı için »

HAVACILIKTA TEHDİT VE HATA YÖNETİMİ

c5ce2b67d4e5f736e6e7864953ff27b3

TEHDİT VE HATA YÖNETİMİ — THREAT AND ERROR MANAGEMENT (TEM) Kaptan Dan Maurino Koordinatör, Uçuş Emniyeti ve İnsan Faktörleri Programı – ICAO Kanada Havacılık Güvenliği Semineri (CASS) Vancouver, BC, 18-20 Nisan 2005 GİRİŞ Tehdit ve hata yönetimi (TEM), havacılık operasyonları ve insan performansı ile ilgili kapsamlı bir emniyet konseptidir. TEM, …

Devamı için »

Stabil Yaklaşma

24_Visual approach

İniş konfigürasyonunda istikrarlı bir sürat, istikrarlı bir alçalma oranı, dikey ve yanal uçuş yolunun muhafaza edilmesi yaygın olarak istikrarlı yaklaşma konsepti olarak adlandırılır. Planlanan uçuş yolundan, süratten veya alçalma oranından önemli bir sapma olması halinde durum yüksek sesle söylenmelidir. İstikrarsız bir yaklaşma ile kesinlikle iniş yapmaya çalışmayın. “Go-around” veya “Pas …

Devamı için »

Uçuş Hayatınızı Etkili Yönetmenin Yedi Yolu

Logic meet Inspiration

Yeni teknolojilerin başdöndüren yükselişi ve uçuş hayatının artan talepleriyle birlikte pilotlar eskisine kıyasla çok daha fazla sorumluluk üstleniyor. Sorumluluk olur da yorgunluk ve bitkinlik olmaz mı? Yorgunluk ve bitkinlik ise stresin bir numaralı sebebi olarak sağlığımızı tehdit etmektedir. Dolayısı ile herkes sağlıklı bir yaşam için zaman ve stres yönetimine dair …

Devamı için »

Acelecilik (hurry-up) Sendromu

dl5_hurry_title

Neden Acele Ediyoruz? Acele etmeyin! İspanya Kanarya Adalarından en büyüğü Tenerife Meydanında yaşanan ve havacılık tarihinin en kötü faciası olan KLM ve Pan Am kazasında, her iki uçuş ekibi de tarife ve mesai saati açısından baskı altındaydı. Hava Yolu Pilotları Derneği (ALPA), bu kazanın on sekiz ay boyunca üç ülkede …

Devamı için »

ICAO’nun Temel Hava Seyrüsefer Politikası İlkeleri

caasd_whatwedo_aviation_safety_0

ICAO’nun 10 Temel Hava Seyrüsefer Politikası İlkeleri 1. ICAO’nun Stratejik Hedefleri ve Temel Performans Alanlarının uygulanmasına bağlılık. ICAO Bölgesel ve Devlet Hava Seyrüsefer Planlaması, ICAO’nun Stratejik Hedefleri ve 11 ICAO Temel Performans Alanı’nın her birini kapsar. 2. Havacılık güvenliği en yüksek önceliktir. Hava Seyrüsefer planlamasında ve kendi Hava Seyrüsefer Planlarını …

Devamı için »

Kendine Güvenen Yardımcı Pilotlar Aranıyor

ae3a187af78cf9997ff1fd89fd20413e

ABD Ulusal Nakliye Güvenliği Yönetim Kurulu NTSB’nin uzun zamandır üzerinde ısrarla durduğu gelişmiş CRM eğitim müfredatı, yardımcı pilotların kaptanlara özellikle uçuş emniyeti ile ilgili konularda fikirlerini tereddütsüz, açık ve net olarak ifade etmeleri gerektiği konusunda da dersler içeriyor. ABD Ulusal Nakliye Güvenliği Yönetim Kurulu (NTSB), 2009 yılındaki bir kazadan yola …

Devamı için »

Aşırı Mesleki Nezaketten Kaza Meydana Gelir mi?

170410471-57a2536a3df78c327617a448

Aşırı Mesleki Nezaketi  aslında bir çeşit İkili iletişim Bozukluğudur Havacılıkta yaygın kanılardan biri de kokpitinde iki pilotu olan uçakla uçmanın daha emniyetli olduğudur. Çünkü uçağı uçuran kişiye herhangi bir şey olursa, diğer pilot kumandayı alır ve uçağı emniyetle yere indirir. Oldukça nadir bir durum olmasına karşın, kumandadaki pilotun önemli bir tıbbi …

Devamı için »