Anasayfa / Gökhan Karakuş

Gökhan Karakuş

HAVACILIKTA KENDİNE GÜVEN (ASSERTTIVENESS) – GİRİŞKENLİK

assertiveness

HAVACILIKTA KENDİNE GÜVEN VEYA Girişkenlik; en basit tanımlama ile ihtiyaç duyulduğunda bir konu hakkında fikrini ve kaygılarını belirtme becerisidir. Bu, bir insana ilgilendiği her konuda artı bir özellik sağlayabilecek kişisel bir meziyettir ve özellikle havacılıkta emniyetli ve etkili bir operasyon için en önemli karakter yapılarından biridir. Bununla birlikte, girişkenlik başkalarının …

Devamı için »

SİZDEN PİLOT OLUR MU ?

child-pilot

Sizden Pilot Olur mu? Pilot, hobi, hususi veya profesyonel olarak bir hava taşıtını kullanan, sevk ve idaresini üstlenen meslek grubunun genel adıdır. Hobi olarak uçmak için sadece bir hususi pilot lisansına sahip olmanız yeterliyken Geçiminizi pilot olarak sağlamak istemeniz halinde, hususi pilot lisanslarına yönelik uçuş eğitiminden veya sınavından ayrı olarak …

Devamı için »

NAT HF TELSİZ ARIZASI USULLERİ

NATHLA

KONU : NAT HF COMMUNICATIONS FAILURE KAYNAK : NAT Doc 007 (EN) – Edition V.2020-1_eff from Jan 2020.pdf http://www.icao.int/EURNAT/ NAT HLA BÖLGESİNDE HF İLETİŞİM ARIZASI 6.6.1 ATC’nin uçağın sonraki eylemlerini önceden tahmin edebilmesi ve böylece ATC’nin aynı bölgedeki diğer tüm uçuşlara hizmet verebilmesi ve tüm trafiğin sürekli olarak emniyetli bir …

Devamı için »

PİLOTLARA AKADEMİK OLMAYAN SAMİMİ TAVSİYELER

IMG_0229

Özgüvenin kibre dönüşmesine izin vermeyin! İster yeni bir öğrenci pilot olun, ister binlerce saatlik bir havayolu kaptanı olun, bu tavsiyeler hepiniz içindir. 27 senedir uçan bir kaptanın samimi tavsiyelerine sadece birkaç sıkıcı paragraf kaldı. Ya da direkt altıncı paragraftan okumaya başlayabilirsiniz. Öncelikle, pilot olmak sorumluluk ve yetki sahibi olmak demektir. …

Devamı için »

UÇUŞ HAYATINIZI ETKİLİ YÖNETMENİN 7 YOLU

kokpit

Yeni teknolojilerin baş döndüren yükselişi ve uçuş hayatının artan talepleriyle birlikte pilotlar eskisine kıyasla çok daha fazla sorumluluk üstleniyor. Sorumluluk olur da yorgunluk ve bitkinlik olmaz mı? Yorgunluk ve bitkinlik ise stresin bir numaralı sebebi olarak sağlığımızı tehdit etmektedir. Dolayısı ile herkes sağlıklı bir yaşam için zaman ve stres yönetimine …

Devamı için »

NAT DOC 007 Hakkında

NATHLA

NAT DOC 007: Bu belge, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’nün (ICAO) himayesinde kurulan Kuzey Atlantik bölgesel planlama organı “Kuzey Atlantik (NAT) Sistem Planlama Grubu (SPG)” onayı ve adına hazırlanmıştır;. Bu Grup gerekli operasyonel prosedürleri geliştirmek; gerekli hizmet ve tesisleri belirlemek; ve NAT bölgesini kullanılan uçak ve operatör onay standartlarını tanımlamakla sorumludur. …

Devamı için »

Fitness to Fly – Pilot Sağlığı

Health-Is-Wealth

PİLOTLARIN SAĞLIĞI Pilotların meslekleri boyunca fiziksel ve ruhsal sağlıklarını muhafaza etmeleri çok önemli ve oldukça zordur. Çünkü herkes gibi günlük hayatın streslerinden başka meslekî streslere de maruz kalmaktadırlar. İşte bu nedenledir ki her yıl periyodik sağlık muayenelerine sevk edilirler. Ruh ve beden sağlıkları devamlı kontrol edilir. Pilot kendini uçuşa elverişli …

Devamı için »

Uçuşta Türbülans, Fırtına ve Pilotlar

storm_1468152196_725x725

Uçuşta Türbülans ile karşılaşıldığında pilotlardan acil olarak hava trafik kontrol ünitesine bu koşulları mümkün olur olmaz rapor etmeleri beklenir. Türbülans ile ilgili “PIREP” adı verilen bu raporda aşağıdaki bilgiler verilmelidir; Uçağın pozisyonu. UTC (GMT) olarak olayın oluş zamanı. Türbülansın yoğunluğu/şiddeti. Bulut içinde veya yakınında olup olmadığı. Uçuş seviyesi veya irtifası. Uçak …

Devamı için »

Kokpitteki mesleki tehlike; EMBOLİ

1

Kokpit ekipleri uçuş sırasında sağlıklarına olumsuz yönde etki eden bir çok faktöre maruz kalmaktadırlar. Kokpit elektronik parçalarının oluşturduğu elektromanyetik alan, kabin içinde hava dolaşımı halinde olan havanın kirliliği, jet motorunun egzoz gazı, düzensiz uyku paterni ve uzun süre ayni pozisyonda hareketsiz kalmak pilotların uçuş sırasında maruz kaldığı faktörlere örnek olarak …

Devamı için »

ATC varyo ve baş talimatlarının önemi…

4

ATC VARYO ve BAŞ talimatları Merkez Avrupanın kalabalık hava sahasında, pilotlara genellikle hava trafik kontrolörleri tarafından bir radar vektörü istikametinde uçmaları, belirli bir oranda tırmanma/alçalma ya da belirli bir zaman diliminde belirli bir uçuş seviyesine ulaşmaları talimatı verilir. Bu talimatlar, trafik akıcı bir şekilde akmaya devam ederken, uçaklar arasında ayırımın …

Devamı için »