Neden hala uçan bir arabaya kolaylıkla sahip olamıyoruz? Hemen hemen her gün otomobillerimiz ile bir yerlere gidip geliyoruz. Trafik sıkışıklığında şu araba uçsa da şuradan kurtulsak diye düşünmeden e...
Havayolu şirketlerinin kendi bünyesindeki uçuş okulları hariç, genelde bir uçuş okulu, iş garantisi veremez, sadece verdikleri ve güvendikleri eğitimleriyle birçok havayolu tarafından tercih edilen bi...
Pilot acil durumlarda arkadaki yolcuyu düşünür mü? Hava boşluğu nedir? Kanatlarımız kırılır mı? Uçağın tüm motorları durabilir mi? Durursa ne olur? Neden uçuş boyunca kemerlerimiz bağlı kalmalı...
Radyo seyrüsefer yardımcılarının olmadığı günlerde, pilotlar yere dikilmiş bir seri beacon ışığı (fenerler) yardımı ile varacakları yerlere uçarlardı. Sistem, ana şehirler arası yollar boyunca yaklaşı...
Genel anlamda bu sistemler bir elektromanyetik dalganın yayılma yönünün radyoelektrik olarak ölçülmesi prensibine dayanır. Pratikte dalganın yayınlandığı vericinin yönünün ölçülmesidir. Havacılıktaki ...
TIRMANIŞ: Çevre kontrolü yapılmış, ufuk hattında nirengi seçilmiş olmalıdır. a. Sür’at : 100 mph b. Manifold : Düz uçuş manifoldu + 5 manifold (100 mph’i veren manifold değeri) c. RPM : 2500 d....
uçuşun güvenliğini düşünürler. Bundan dolayı yumuşak iniş veya kalkış yapmak birinci öncelikleri değildir. Pilotlar, iniş anında; uçağın g-load denilen (yere dokunuş sertliği) sınırını aşmamalı, yakla...
Bu sistem, pilotun kumandaları her zaman tutmasına gerek kalmadan uçağın belirlendiği rotada uçmasını temin eder. Tahmin edileceği gibi, günümüz yolcu uçakları, çok gelişmiş yazılımların kullanıldığı ...
Hava yolu şirketleri uçaklarını zorunlu bakım işlemleri haricinde yerde tutmaz. Uçaklar devamlı olarak bir seferden gelip bir başka sefere giderler. Genelde bir şehre yapılan seferin kısa bir süre son...
Bizler halk arasında hava boşluğu diye de bilinen, yolcuları çok rahatsız ve tedirgin edebilen hava hadisesine türbülans diyoruz. Nasıl ki denizde dalga olursa havada da rüzgarlardan, sıcak ve soğuk h...