Uçuş

Piste giriş normal kalkışta olduğu gibidir. Piste girildikten sonra lövyeyi nötr ve rüzgar içine tut. Gazı yavaşça ve tam olarak açarken başın rüzgar içine kaçmasını direksiyonlarla önle. Pist orta hattı istikameti esastır. Sağa veya sola istikamet değişirse hemen pist orta hattına paralel kalacak şekilde istikamet tesis edilir. Lövye normal kalkışta …

Çift motorlu uçakla alet uçuşu temel olarak tek motorlu uçakların benzeridir. Temel fark, ek sistemlerin karmaşıklığı, daha fazla işletme parametresi ve motor arızasının potansiyel problemleri ile ilgilidir. Hem uçuş öncesi plânlamada, hem de uçuş esnasında bu faktörlerle başarıyla uğraşma yeteneği, yüksek bilgi düzeyi ve kabiliyet gerektirir. Daha fazla…Alet uçuşunu bilen …

Flight Management System (FMS); uçuş planı, seyrüsefer, performans yönetimi, uçuş rehberliği ve uçuş işlemlerini izlemek için pilotlar tarafından kullanılır. Pilot uçuş planını ve diğer gerekli uçuş verilerini girmek için Multifunction Control Display Unit (MCDU) ‘ler ve glareshield (kaş hizası) paneli üzerindeki Flight Control Unit (FCU)’i kullanarak gerçekleştirir. Uçuşla ilgili işlemler …

Kalkıştan hemen sonra tekrar inmeyi gerektirecek bir durum halinde, kalkış yapılan meydana herhangi bir sebepten dolayı iniş yapılamama olasılığına karşı, kalkış yedek meydanı belirlenir. İnmeyi gerektirecek durum uçuş sırasında meydana geldiği takdirde de yol boyu yedek meydanlar belirlenir. Gidiş meydanına yaklaşınca inilecek meydana bir sebeple inilememesi olasılığına karşı da varış …

Stol hücum açısını azamiye çıkararak kaldırıcı kuvvetin asgariye inmesi ve sürüklemenin azamiye çıkarak uçağın havada tutunamayıp, kumanda tesirlerini ve dolayısıyla irtifa kaybetmesi halidir. GAZLI (güçlü) STOL: (1) Harekete etraf kontrolü ve temizleme dönüşleri yapılarak başlanır. Rüzgar karşıdan alınmalı, hareket bittiğinde yer+1500 feet irtifada olunmalıdır. (2) İstikamette (serilerde 90 derece sağ …

YAVAŞ UÇUŞ: Normal seyahat sürati ile stol sürati arasındaki hızlarda yapılan bir uçuş tekniğidir. a. İstenilen irtifa ve istikamette düz ve ufki uçuşa geç b. Çevre kontrolü yap, istikamette nirengi tespit et ve söyle c. Gaz kolu ile 15 manifoldu ayarla, uçak başının düşmemesi ve dolayısıyla irtifa kaybı olmaması için …

Uçağın sabit bir yatış derecesinde, sabit bir sür’at ve sabit bir dönüş hızıyla yapmış olduğu daimi istikamet değiştirmesi hareketidir. a. Uygun kumanda koordinesi. b. 100 fitten fazla irtifa hatası yapmamak. c. 10 Kt’dan fazla sür’at hatası yapmamak. d. Çıkışta 10 dereceden fazla hata yapmamak. Dört türlü dönüş şekli vardır: (1) …

SÜZÜLÜŞ: Kontrollü olarak uçağın alçalış yapmasıdır. Sürat………….…: 110 mph Manifold………..: 15 MP (süratin artması durumunda 13 MP) Benzin akışı……: Kontrol et, yeşilin altına düşerse mixture zengine verilir. Baş durumu……: Düz uçuş baş durumuna göre iki parmak aşağıda a. Başlangıç esaslarını tesis et. (Etraf kontrolü ve nirengi seçimi) b. Gazı 15 …

Bu sistem, pilotun kumandaları her zaman tutmasına gerek kalmadan uçağın belirlendiği rotada uçmasını temin eder. Tahmin edileceği gibi, günümüz yolcu uçakları, çok gelişmiş yazılımların kullanıldığı bilgisayarlar ile donatılmıştır. Pilotlar, kalkıştan önce FMS (Flight Management System) adı verilen sisteme uçuş rotası, hızı, seviyesi gibi bilgileri girerler. Bu ve uçağın diğer bütün …

Radyo dalgaları vasıtasıyla uçağın gerçek yüksekliğinin bulunması amacına hizmet eder. Uçaktan düşey olarak gönderilen dalganın yerden yansıyıp dönme süresinin ölçülmesi ve buna bağlı olarak da uçağın irtifasının bulunması prensibine dayanır. Küçük boyutlu verici ve alıcı antenleri uçak gövdesine veya kanatların altına yerleştirilir. İki türü vardır.Yüksek radyo altimetresi: Düz uçuşlarda seyrüsefer …