Anasayfa / Genel (sayfa 2)

Genel

Acelecilik (hurry-up) Sendromu

dl5_hurry_title

Neden Acele Ediyoruz? Acele etmeyin! İspanya Kanarya Adalarından en büyüğü Tenerife Meydanında yaşanan ve havacılık tarihinin en kötü faciası olan KLM ve Pan Am kazasında, her iki uçuş ekibi de tarife ve mesai saati açısından baskı altındaydı. Hava Yolu Pilotları Derneği (ALPA), bu kazanın on sekiz ay boyunca üç ülkede …

Devamı için »

Kendine Güvenen Yardımcı Pilotlar Aranıyor

ae3a187af78cf9997ff1fd89fd20413e

ABD Ulusal Nakliye Güvenliği Yönetim Kurulu NTSB’nin uzun zamandır üzerinde ısrarla durduğu gelişmiş CRM eğitim müfredatı, yardımcı pilotların kaptanlara özellikle uçuş emniyeti ile ilgili konularda fikirlerini tereddütsüz, açık ve net olarak ifade etmeleri gerektiği konusunda da dersler içeriyor. ABD Ulusal Nakliye Güvenliği Yönetim Kurulu (NTSB), 2009 yılındaki bir kazadan yola …

Devamı için »

Aşırı Mesleki Nezaketten Kaza Meydana Gelir mi?

170410471-57a2536a3df78c327617a448

Aşırı Mesleki Nezaketi  aslında bir çeşit İkili iletişim Bozukluğudur Havacılıkta yaygın kanılardan biri de kokpitinde iki pilotu olan uçakla uçmanın daha emniyetli olduğudur. Çünkü uçağı uçuran kişiye herhangi bir şey olursa, diğer pilot kumandayı alır ve uçağı emniyetle yere indirir. Oldukça nadir bir durum olmasına karşın, kumandadaki pilotun önemli bir tıbbi …

Devamı için »

Havacılıkta Etkili İletişim Becerilerinin Önemi

images

Hayatımızın her alanında büyük bir yeri olan “İLETİŞİM” konu havacılık olunca aynı zamanda hayati bir önem kazanır. Zayıf iletişim becerilerinin havacılıktaki karşılığı “uçuş emniyeti açısından yüksek risk”tir. (1) Havacılık tarihine hızlı bir bakışla iletişim eksikliğinden kaynaklanan facialara hızlıca bir göz atmak isterseniz internet arama motorlarına “air disasters caused by miscommunication” …

Devamı için »

KISACA KUZEY ATLANTİK OKYANUS GEÇİŞİ – NAT North Atlantic

NATS North-Atlantic-Tracks

THE ORGANIZED TRACK SYSTEM (OTS) – Düzenlenmiş Rota Sistemi Kuzey Atlantik (NAT) hava trafiği, batıdan sabahları Avrupa’dan ayrılan ve doğuya doğru uçan, akşamları ise Kuzey Amerika’dan batıya doğru uçan iki ana alternatif trafik akışından oluşmaktadır. NAT hava sahası dünyadaki en yoğun hava sahasıdır. NAT Trafiği bu nedenle tek yönlü yoğunlaşmaktadır. …

Devamı için »

UÇUŞ EKİPLERİ VE DUYGUSAL ZEKÂ

is-Hayatinda-Duygusal-Zeka-1

  UÇUŞ EKİPLERİ VE DUYGUSAL ZEKÂ “Herkes kızabilir, bu kolaydır. Ancak doğru insana, doğru ölçüde, doğru zamanda, doğru nedenle ve doğru şekilde kızmak, işte bu kolay değildir.” Aristo. Dr. Daniel Goleman, “duygusal zekayı kişinin kendi duygularını anlaması, başkalarının duygularına empati (duygudaşlık) beslemesi, ve duygularını yaşamı zenginleştirecek biçimde düzenleyebilmesi yetisi” olarak …

Devamı için »

Durumsal Farkındalık ( Situational awareness )

777cickpit

Durumsal Farkındalığın Artırılması ve Geliştirilmesi I. Giriş: Bu yazı, durumsal farkındalığın bir tanımı sunmakta, durumsal farkındalığı kazanmanın ve sürdürmenin karmaşık sürecini açıklamakta, nasıl kaybolabileceğine odaklanmakta ve önleme ve kurtarma stratejileri önermektedir. Bu bilgiler, okuyucunun durumsal farkındalığı kazanması ve sürdürmesi, durumsal farkındalığın kaybolmasıyla bağlantılı tuzaklara düşmemesi ve durumsal bilinç kaybının uçuş …

Devamı için »

Steril Kokpit Kuralları

capture_sterile-cockpit

Kıymetli okurlar, havacılıkta çok önemli bir yeri olan “Steril Kokpit” konusunu bu yazıda mümkün olduğunca detaylı olarak sizlere sunmaya çalıştık. Amacımız ilgili  havacılara, meraklı havacılara, havacılığa meraklı olanlara, en azından aklı bi karış havada olanlara ( konu hakkında Türkçe olarak bilgi vermektir. Arz ederiz. Steril Kokpit Kuralları Steril Kokpit Kuralları, …

Devamı için »

Reduced Lateral Separation – RLATSM – Azaltılmış Yanal Ayırım

atc0804_At AnchorC

Reduced Lateral Separation – RLATSM – Azaltılmış Yanal Ayırım NATS RLatSm Briefing 1 August 2015 Bu kılavuz kısaca Reduced Lateral Separation “RLatSM” uygulamasını destekleyen uygun resmi yayınların önemli yönlerini ve ayrıntılarını vurgulamaktadır. NATS (North Atlantic Track System) ayrıca, özellikle havayolları için RLatSM uygulaması üzerine aşağıda linki mevcut video tabanlı bir …

Devamı için »

Sorumlu Kaptan Pilot

11702-2

Bir Yolcu Uçağı Sorumlu Kaptan Pilotunun Yetkileri, Görevleri ve Sorumlulukları Nelerdir? Genellikle bir havayolu şirketinde KAPTAN pilotlar ATPL lisansına sahip pilotlar arasından görevlendirilirle ve havacılık işletmesinin Baş Pilotuna karşı sorumludurlar. Bir havayolu şirketinde aynı uçuş görevinde birden fazla kaptan birlikte de uçabilir. Bu durumda şirkette kıdemli olan kaptan “sorumlu kaptan …

Devamı için »