Anasayfa / Uçaklar

Uçaklar

Uçuşta Türbülans, Fırtına ve Pilotlar

storm_1468152196_725x725

Uçuşta Türbülans ile karşılaşıldığında pilotlardan acil olarak hava trafik kontrol ünitesine bu koşulları mümkün olur olmaz rapor etmeleri beklenir. Türbülans ile ilgili “PIREP” adı verilen bu raporda aşağıdaki bilgiler verilmelidir; Uçağın pozisyonu. UTC (GMT) olarak olayın oluş zamanı. Türbülansın yoğunluğu/şiddeti. Bulut içinde veya yakınında olup olmadığı. Uçuş seviyesi veya irtifası. Uçak …

Devamı için »

Fly-By-Voice — Sesle Uçuş Kontrolü

Gulfstream-Honeywell-Flight-deck

Kokpitte uçuşun sesle kontrol edilebilmesi, uçuş esnasında pilotun iş yükünü azaltır ve dikkatinin fazla dağılmasını önler. Dijital bir ikinci pilot ile doğru tepki veren sistemlerle konuşabilmek, her tür uçak için gelişmekte olan bir teknolojidir. Yazan Glenn Connor ATP. Cessna 425. Başkan, Discover Technology Intl Çeviren: Kaptan Gökhan Karakuş MITER’in hazırladığı, …

Devamı için »

FMC (Flight Management Computer) – Uçuş Yönetim Bigisayarı

fmc

    FMC (Flight Management Computer) – Uçuş Yönetim Bigisayarı FMC (Uçuş Yönetim Bigisayarı), VOR, DME ve GNSS de dahil olmak üzere birden fazla navigasyon sensöründen gelen verileri kabul eder ve bir pozisyon/konum tahmini hesaplar. Her bir sensörden gelen veriler, pozisyon/konum tahmini mümkün olan en iyi şekilde, bireysel hata özelliklerine …

Devamı için »

ADS – CPDLC

cp2

CPDLC (Controller Pilot Datalink Communications) CPDLC, doğrudan bir kontrolör ile uçuş ekibi arasındaki veri mesaj alışverişini destekleyen bir veri bağlantısı (data link) uygulamasıdır. CPDLC bağlantısının amacı, bir uçak ve bir ATSU (Air Traffic Service Unit) arasında (yalnızca etkin bağlantı) CPDLC mesajlarının alışverişine izin vermek ve bir sonraki ATSU ile önceden bağlantı …

Devamı için »

Uçak Pencereleri Neden Yuvarlaktır?

4fe1b506d848bc44a61264da6241084f

Uçuş sırasında pencereden dışarı bakarken belki de uçak pencerelerinin neden yuvarlak olduğunu siz de düşünmüşsünüzdür. Tabii ki bunu uçmadan da dışarıdan görmek mümkün. Evet uçak pencereleri evlerimizdeki köşeli pencerelerden farklı olarak, köşeleri yuvarlatılmış pencerelerdir. Yuvarlak uçak pencerelerinin estetik görünümleri aslında çok önemli bir uçuş emniyeti gerekliliğidir. Basitçe anlatmak gerekirse uçakları …

Devamı için »

Atatürk’ün Havacılık Vizyonu

besiktastabirtayyarefabrikasi_09

  On dokuzuncu yüzyılın sonlarına gelindiğinde, insanoğlu pek çok doğa olayıyla uzlaşmayı başarmış, fakat henüz gerçekleşmeyen düşü için, gökyüzünün engellerinden kurtularak ona hâkim olma beklentisi için sabrı kalmamıştı. Gerçi yaklaşık bir asırdır, havadan hafif araçlar olan balonlarla göğe yükselinebiliyor, rüzgâr elverdiği ölçüde ve istikamette, yer değiştirilebiliyordu. Ancak göklerden istifadenin yaygınlaşması …

Devamı için »

Boeing 777-300ER

_mg_3825

Tanım:Boeing 777 Uzun menzilli, geniş gövdeli, Çift koridorlu, çift motorlu yolcu uçağı. Boeing Ticari Uçaklar tarafından üretilmektedir. Dünyanın en büyük ve yaygın büyük çap tubofan motorlu, üç sınıfta 283 ve 368 arasında tek sınıf yapılandırmasında 550 yolcu taşıma olanağına sahip, 5235 ila 9380 deniz mili (9695 – 17.500 km)’ye kadar …

Devamı için »

G-LOC Nedir?

g-loc-o

Jet uçak pilotlarını ilgilendiren G-Loc havacılıkta herkes tarafından merak edilen konulardan biridir. İşte size kısaca G-LOC özeti… Artan G kuvvetlerine bağlı olarak beyin kan dolaşımının ani ve kritik düzeyde azalması sonucu ortaya çıkan bilinç kaybı, “G – LOC” (G – Induced Loss of Consciousness) olarak tanımlanır. Bu fenomen ilk olarak …

Devamı için »

Uçuşta Buz Kristali Buzlanması Tehlikesi (Ice Crystal Icing)

jet-ice-2

Buz Kristali Buzlanması (Ice Crystal Icing) Buzlanma koşullarında uçuş operasyonları için havayolu taşımacılığı uçakları, tüm uçuşa elverişlilik düzenlemelerine göre sertifikalandırılmışlardır. Uçuş işletmecileri buzlanma koşulları ile ilgili belirlenen tüm operasyonel usul ve teknikleri takip etmek zorundadırlar. Her ne kadar jet ulaştırma uçakları buzlanma koşullarında operasyon yapabilmeleri için birçok koruyucu uygulamalar ile …

Devamı için »

Uçak pilotluğu mu zor Helikopter pilotluğu mu?

X3_copyright_Alain_ERNOULT_624905-660x445

Uçak pilotluğu mu daha zordur, yoksa helikopter pilotluğu mu? Uçak kullanmak mı, yoksa helikopter kullanmak mı daha zor?” sorusunun cevabı için doktora tezi yazacak bir araştırmaya gerek yok. İşte kararı kendi kendinize vermenize yardımcı olacak bazı temel bilgiler. Hava aracının kaldırma gücü, uçaklarda kanatlar üzerinde oluşurken çekme/itme gücü çoğunlukla kanatlara …

Devamı için »