İçlerinde barındırdıkları yoğun oluşumlar ve türbülans nedeniyle, Cb’ler uçuş esnasındaki ana meteorolojik tehlikeyi oluştururlar. Olgunlaşmış bir Cb içinde büyük su damlacıklarını tutmak için yukarı doğru olan hava akımı hızı 10.000 feet/dakika’yı geçebilir. Bu büyük damlacıklar şiddetli yağmur veya dolu olarak aşağı düşer. Cb nin örsünün oluşması, gök gürültüsü ve şimşek …
Devamı için »Hava Trafik Kontrolör Lisansı Almak İçin Neler Gerekli?
ARANILAN NİTELİKLER: MADDE 8 – HAVA TRAFİK KONTROLÖRÜ LİSANSI ALABİLMEK İÇİN AŞAĞIDAKİ ŞARTLAR ARANIR. A) BAŞVURU SAHİBİNİN 18 YAŞINI DOLDURMUŞ VE 29 YAŞINDAN GÜN ALMAMIŞ OLMASI GEREKLİDİR. B) BAŞVURU SAHİBİ KANUNİ HAKLARINDAN KISITLANMIŞ, AFFA UĞRAMIŞ OLSA DAHİ, HER NE SEBEBLE OLURSA OLSUN AĞIR HAPİS VEYA 6 AYDAN FAZLA HAPİS CEZASINA …
Devamı için »Volkanik Kül Bulutları
Volkanik küle maruz kalma ihtimali bulunan bir bölgede uçak operasyonu ve bakımı konularında pilotlara tavsiyeler: Volkanik kül bulaşma olasılığı olduğunda, her uçuştan önceki harici kontrol sırasında uçuş ekibi görünür bir volkanik kül aşınma birikiminin, uçak ve/veya motor hasarının olup olmadığını kontrol etmelidir. Kontrol sonucunda kül kirliliği tespit edilmişse bakım personeline …
Devamı için »Pist üzerindeki ve etrafındaki işaretler ne anlama geliyor?
Pist başlangıcında 8 adet beyaz eşik çizgisi yer alır (threshold). Hemen arkasında yazan büyük numara pist başının manyetik yönünü ifade eder, mesela uçak kalkışa başlamak için 27 yazısının üzerinde duruyorsa yönümüz yaklaşık olarak 270 dereceyi yani batıyı gösteriyor demektir. Birbirine paralel birden fazla pist varsa numaraların yanlarındaki L, R veya …
Devamı için »Havalimanı mı, Havaalanı mı?
Farklı kullanımlarını duyduğumuz ve belki günlük konuşmada çok da dikkat etmediğimiz bir konu havalimanı mı yoksa havaalanı kullanımı daha doğru, yoksa birbirinin yerine geçişli olarak kullanılabilir mi? DHMİ’nin terimler kısmında şu şekilde geçiyor iki terim; Havaalanı Uluslararası hava trafiği, geliş ve gidişlerine hizmet vermek amacıyla tesis edilmiş olup, gümrük, göçmenlik, …
Devamı için »Uçakların güvenilirliği kanıtlandı mı?
Uçak kazalarında hayatını kaybedenlerin sayısı 2008’de 2007’ye oranla %25 düştü. Rakamlar, 2008 yılının 2004’ten sonra hava taşımacılığında şimdiye kadarki ikinci en güvenli dönem olduğunu ortaya koydu. 2008’de 539 yolcu ve uçuş görevlisi hayatını kaybetti. 2007’de ise bu sayı 730 olmuştu. İngiltere merkezli danışmanlık ve bilgi sağlayıcısı Ascend tarafından verilen bilgiye …
Devamı için »Neden kendi uçağımızı yapamadık?
Türkiye’de havacılığın başlangıcı Osmanlı’nın son on yılına rastlar. Hava sanayii ile ilgili ilk girişim, bir gayrimüslim Osmanlı vatandaşının, İstanbul’da bir “tayyare mektebi ve fabrikası” kurma ile ilgili teklifinin değerlendirilmesinin yapıldığı 5 Mart 1912 tarihli muhtıradır. Aynı tarihte, bir Fransız firması da, bir mektep ve fabrika kurma teklifi verir. O yıl …
Devamı için »Uçaklarda güvenli koltuklar hangileri?
İngiliz Greenwich Üniversitesi, İngiliz Sivil Havacılık Kurumu’nun yardımıyla “uçaklarda güvenli koltuklar hangileri” araştırması yapmış. Son 30 yılda gerçekleşen 105 adet uçak kazasını ve bu kazalardan kurtulan ikibin (2000) yolcunun nasıl hayatta kaldığını incelemiş. Uzmanlara göre bir yolcunun oturduğu koltuk, olası uçak kazasından kurtulup kurtulamayacağını etkiliyor. Hatta İngiliz Virgin Atlantic Havayolları …
Devamı için »Nükleer enerjili yolcu uçakları
Nükleer enerjiyle çalışan yolcu uçağı düşüncesi, ABD’de havacılık endüstrisinin çevreye verdiği zararı azaltmaya yönelik devlet destekli bir projenin lideri durumunda. Bu uçakların 21.yüzyılda milyonlarca kişiyi dünyanın dört bir yanına taşıyacağına inanılıyor. Nükleer bir reaktörden yalnızca birkaç metre uzakta oturmanın tek tesellisi belki de Londra’dan Avusturalya’ya ya da Yeni Zelanda’ya molasız …
Devamı için »ATMOSFERİN TEMEL ÖZELLİKLERİ
ATMOSFER TANIMI : Dünyamızı saran hava kütlesidir. Atmosfer hacminin yaklaşık olarak % 21’ ini oksijen, % 78’ ini azot ve % 1’ ini asal gazlar oluşturur. Büyük bir kısmı 30.000 feet altında olan su buharı ise uçuş için asıl tehlikeyi oluşturan faktördür. Atmosferin kalınlığı yaklaşık olarak 1.000 mildir. Atmosferi oluşturan …
Devamı için »