Anasayfa / Güvenlik / Volkanik Kül Bulutları

Volkanik Kül Bulutları

Volkanik küle maruz kalma ihtimali bulunan bir bölgede uçak operasyonu ve bakımı konularında pilotlara tavsiyeler:

  1. Volkanik kül bulaşma olasılığı olduğunda, her uçuştan önceki harici kontrol sırasında uçuş ekibi görünür bir volkanik kül aşınma birikiminin, uçak ve/veya motor hasarının olup olmadığını kontrol etmelidir. Kontrol sonucunda kül kirliliği tespit edilmişse bakım personeline rapor edilmelidir.
  2. Uçuşekibi tarafından aşağıdaki olaylar gözlenir, tespit edilir veya karşılaşılırsa uçak teknik defterine yazılmalıdır.
  • Elektrik yangını dumanına benzer keskin koku
  • Hızlı ve etkili motor sorunlarının başlaması
  • St. Elmo yangını (Aziz Elmo Ateşi) gemici ışığıolarak da bilinir, fırtınalı havalarda, kilise kulesi ya da gemi direği gibi sivri uçlu yapıların tepe noktasında görülen ve genellikle parlak bir ışık noktası halinde beliren atmosfer elektriği boşalması olayı. Çoğunlukla çatırtılı bir sesle birlikte oluşur.
  • Motor hava girişlerinde oluşan parlak beyaz/turuncu parlamalar.
  • Kokpitte veya kabinde toz ve koku.
  • Dış ortamın ani ve beklenmedik olarak kararması.
  • Süratte düzensiz dalgalanmalar. (pito tüpü tıkanması, unreliable speed)
  • İniş ışıklarında oluşan keskin gölgeler.
  1. Volkanik küllerle kirlenmiş olabilecek bir bölgeye park edildiği durumlarda uçağıstandart bir ortamda muhafaza edecek uçak bakım el kitabındaki (AMM) park&depolama usullerinin uygulanması tavsiye edilir.
  2. Mümkünse volkanik küllere maruz kalmış bir meydana veya meydandan operasyon yapmaktan kaçınmalıdır. Volkanik küllere maruz kalmaktan kaçınılamadığı durumlarda aşağıdaki usuller uygulanmalıdır:
  • Volkanik külle kirlenmiş bir havalimanında gecelemesi planlanan bir uçağın motor hava girişleri kapatılmalı tüm koruyucu örtü ve kılıflar takılmalıdır.
  • Uçak kalkıştan önce temizlenmelidir: kül tabaksıyağlı parçalara yapışmış, mühürlü yerlere geçmiş veya motor gaz yoluna, havalandırma sistemine, air data proplarına ve diğer hidrolik girişlerine girmiş olabilir.
  • Silecekler küllerli temizlemek için kullanılmamalı.
  • Bleed valfleri taksi boyunca kapalı tutulmalı.
  1. Mümkün olduğunda, muhtemel yollardan içeriye parçacık kaçmasını önlemek için uygun örtülerle tüm uçak hava alıklarının/girişlerinin kapatılarak korunması kuvvetle tavsiye edilir. Açıkta kalan bölgelerdeki işaret, şerit vb malzeme operasyondan önce uygun şekilde çıkarılmalıdır. Her bir normal yer operasyon koşulları için proplar, statik portlar gibi sistem girişleri gibi tüm boşluklar bu şekilde devam etmelidir.

İKAZ: uçuş ekibi girişleri, probları ve delikleri örtmek için kullanılan tüm kılıfların ve örtülerin çıkarıldığından emin olmalıdır.

  1. Park edilmiş uçakta veya etrafında kül birikimi tespit edildiğinde, külün tüm izlerini temizlemek için gövde, yatay yüzeyler, hava girişleri ve iniş takımlarıgibi kül olan bölgelerin durulanması tavsiye edilir. Eğer yarıklar veya akustik hücrelerindeki külü yıkama konusunda endişeleriniz varsa, önce vakumlayın sonra durulayın. Motor ve APU hava girişlerinin, proplar bölgesinin, deliklerin, camların ve çiğ hava girişlerinin volkanik küllerden temizlenmesine özellikle dikkat edilmelidir.

DİKKAT: bilindiği gibi volkanik küller eser miktarda sülfür dioksit içermektedir ve su ile karıştırıldığında yumuşak bir asidik çözelti ile sonuçlanır. Bu nedenle pencereler ve mühürlü (seal) bölgeler gibi hassas alanlar yıkanır veya tazyikle temizlenir, her türlü kiri çıkarmak için yeterli miktarda su kullanılması tavsiye edilir.

  1. Teknik personel, potansiyel volkanik kül hasarı gözlemlerse kirliliğin durumunu tespit edecek uygulamayı başlatmalıdır. Tipik küle maruz kalma durumu hava akışının olduğu yüzeylerde erozyon ve uçağın gizli aerodinamik bölgelerinde birikim olarak kendini gösterecektir. Bu nedenle aşağıdaki bölgeler küle maruz kalma açısından kontrol edilmelidir:
  • Kanat hücum kenarları
  • Seyrüsefer ve iniş ışıkları, radom
  • İniş takımı
  • Dikey stabilize
  • Tüm preslenmiş yapı
  • Pencereler ve ön camlar
  • Motor hava girişleri
  • Motor soğutma sistemi bileşenleri
  • Motor kompresör ve türbinleri
  • Motor yağ sistemi
  • Yakıt deposu havalandırma sistemi
  • Rotor bıçakları
  • Havalandırma ve basınçlama sistemi
  • Duman dedektörleri

Potansiyel risk öngörüldüğünde aşağıdaki sistemlerin kontrol edilmesi de tavsiye edilir.

  • Yakıt sistemi
  • Anti-ice sistemi
  • Klima sistemi
  • Hidrolik sistemi
  • Kullanılabilir su sistemi
  1. Kül kirliliği teyit edilirse uçak bakım el kitabında verilen talimatlar ile gerekli ek kontrollerin yapılmasına karar verilir.
  2. Volkanik kül veya başka buluntuların tespit edilmesi durumunda uçağın işleticişirketine, uçuşun icra edildiği ulusal otoriteye rapor edilmelidir.
  3. İşletmeciler buluntuları sentezlemesi için kontrollerden çıkan sonuçları EASA’ya rapor etmelidir.http://youtu.be/OpuxqBp-CXw

İlginizi Çekebilir

4

ATC varyo ve baş talimatlarının önemi…

ATC VARYO ve BAŞ talimatları Merkez Avrupanın kalabalık hava sahasında, pilotlara genellikle hava trafik kontrolörleri …

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir