Hava yolu şirketleri uçaklarını zorunlu bakım işlemleri haricinde yerde tutmaz. Uçaklar devamlı olarak bir seferden gelip bir başka sefere giderler. Genelde bir şehre yapılan seferin kısa bir süre sonra yapılacak dönüş seferini de aynı uçak yapar. Ya da ana üssüne dönen uçağı çoğu zaman yaklaşık bir saat veya daha kısa …
Devamı için »
Bizler halk arasında hava boşluğu diye de bilinen, yolcuları çok rahatsız ve tedirgin edebilen hava hadisesine türbülans diyoruz. Nasıl ki denizde dalga olursa havada da rüzgarlardan, sıcak ve soğuk havanın yer değiştirmesinden veya elektrik yüklü bulutlardan kaynaklanan bir hareketlilik vardır. Türbülans uçakta sarsıntı ve sallantılar şeklinde hissedilebileceği gibi kısa süreli …
Devamı için »
Air China 981 seferinin pilotları uzun bir uçuşun sonunda New York’a, dünyanın en yoğun bir kaç havalimanı arasında gösterilen JFK havalimanına inerler. Boeing 747 uçağı ile on saatten fazla havada kalarak, yüzlerce yolcuyu Çin’den Amerika’nın doğu kıyısına ulaştırmış bulunmaktadırlar. Yorucu görevin tamamlandığı ve fazlasıyla hak edilmiş dinlenmenin yakınlığı ile rahatlayarak …
Devamı için »
Bazı askeri operasyonlarda sadece helikopter kullanımı yeterli olmamıştır. Çünkü helikopterlerin uçaklara nazaran kısa menzili ve düşük sürati operasyonlarda baskın ve gizlilik prensiplerini yeterince karşılayamamıştır. Helikopter kısa menzili sebebiyle hedefe daha yakından bir operasyon başlatmayı gerektirmekte bu da operasyonun başladığını menzil içindeki düşmana hissettirmekteydi. Aynı zamanda düşük süratli helikopterlerle yapılan …
Devamı için »
Havacılık mesleğinde de TECRÜBE çok önemlidir. İşin güzel tarafı PAYLAŞIRSANIZ tecrübe çok kolay aktarılır. Havacılıkta tecrübeli iseniz geçmişinizde mutlaka hata yapmışsınızdır. Hatta bazı hatalardan dolayı ölümden kıl payı döndüğünüz olmuştur. Ya da yanınızdaki havacı hata yapmıştır ve siz ona yardım ederek hatadan dönmesini ikaz etmişsinizdir. Ya da uçağınızın motorlarından biri …
Devamı için »Bir uçuşun başlatılabilmesi için kalkış meydanı, varış meydanındaki ve yedek meydandaki hava durumlarının operasyon limitlerinde olması gerekir. Peki, bu ne demektir? Örnek: Diyelim ki Van meydanına sefer yapacağız. Van meydanında ILS (aletle iniş sistemi) gibi hassas yaklaşma cihazları bulunmadığından piste direkt yaklaşma yapılamıyor ve meydanın fiziki şartları da düşünülerek meydan …
Devamı için »
Radyo seyrüsefer yardımcılarının olmadığı günlerde, pilotlar yere dikilmiş bir seri beacon ışığı (fenerler) yardımı ile varacakları yerlere uçarlardı. Sistem, ana şehirler arası yollar boyunca yaklaşık 10’ar mil aralıklarla dikilmiş fenerlerden oluşmaktaydı. Yol boyunca seyrüsefer yapmak için pilot her biri belirli bir mors kodunda yanıp sönen fenerden fenere uçarak yolu muhafaza …
Devamı için »AVRUPA RVSM HAVA SAHASI (EUR-RVSM AIRSPACE): Belarus hariç (ICAO onayını bekliyor) tüm Avrupa ülkeleri FIR/UIR’larında FL 290-FL 410 arasında kalan hava sahasıdır. RVSM GİRİŞ NOKTASI : Bir hava aracının EUR-RVSM hava sahasına girişi esnasında veya girişinden hemen önce veya sonra kat ettiği veya kat etmek üzere olduğu ilk rapor noktası …
Devamı için »
Genellikle yolcu uçakları iki ya da daha fazla motorla uçar; şunu rahatlıkla söyleyebiliriz ki, bütün uçaklar tek motoru eksik olarak uçabilirler. Mesela iki motorlu bir yolcu uçağında, uçuşla ilgili bütün hesaplamalar tek motor performansına göre yapılmıştır ve gücün en fazla gerekli olduğu kalkışta bile tek motorun durması halinde uçak tırmanışa …
Devamı için »
Vadide uçarken, hava aracı vadinin kaldırıcı cereyanları tarafından uçurulmalıdır. Böylece daha az güç kullanarak emniyetli bir uçuş istikametinde uçulmuş olur. Kuvvetli rüzgarlarda, yamaca yakın uçmaktan kaçınılmalıdır çünkü düzensiz yüksekliklerin sebep olduğu türbülans ile karşılaşılabilir. Daha fazla bastırıcı cereyan ile karşılaşıldığında, hava aracının gücü olabildiğince artırılmalı ve tırmanış sürati muhafaza edilmelidir. Vadinin …
Devamı için »
BizimKokpit Havacılık ve Pilotaj Meraklılarına
