Blog
Kategori
Blog
Blog
Küçük Kanatlar, Büyük Fikirler
Aynı gökyüzüne bakıp iki farklı şey gören insanlar vardır. Biri “uçak” görür, diğeri “neden uçuyor?” diye sorar. Havacılıkta maket uçak ve maket roket işte bu ikinci bakışın okuludur. Gerçek uçağı uçurmak kas, refleks ve disiplin ister; maket uçakla uğraşmak ise akıl, sabır ve fizik bilgisi ister. Biri kokpitte ter döktürür, diğeri masanın başında beynin dişlilerini
Blog
Me 262 – Yanlış Zamanda Doğru Uçak
Gökyüzünde bazen bir uçak belirir ve ait olduğu çağdan birkaç yıl ileride durur. Messerschmitt Me 262, tam olarak buydu. Pervaneli avcıların hâlâ it dalaşı yaptığı bir dönemde, jet çağını tek başına ilan eden bir makine. Sorun şu değildi: Uçak yanlış mıydı? Hayır. Sorun şuydu: zaman yanlıştı, koşullar yanlıştı ve kararlar yanlıştı. Bir Fikir Olarak Me
Blog
Mitsubishi A6M Zero – Pasifik’in Hafif Hayaleti
Pasifik sabahlarında gökyüzü çoğu zaman sakindir. Sonra bir anda, neredeyse süzülerek gelen ince kanatlı bir siluet belirir. Motor sesi tok ama abartısızdır; hızdan çok çeviklik vadeder. Mitsubishi A6M Zero, tam olarak böyle bir uçaktı. Onu ilk gören pilotlar için Zero, bir avcıdan ziyade fizik kurallarını hafife alan bir hayalet gibiydi. Döner, yükselir, yön değiştirir; rakibini
Blog
Havacılık Yakıtları: Teknik İnceleme
Modern havacılık, bir yandan mühendislik harikalarıyla gökyüzüne hükmederken, diğer yandan bu başarıların ardında yatan temel unsurlardan biri olan uçak yakıtlarına büyük ölçüde bağlıdır. Havacılık yakıtları, sadece uçakları hareket ettirmekle kalmaz, aynı zamanda performans, güvenlik ve çevresel sürdürülebilirlik gibi kritik alanlarda havacılık endüstrisinin temel taşıdır. Bu yazıda, özellikle pilot adayları ve havacılıkla ilgilenen meraklılar için yakıt
Blog
Lagâri Hasan Çelebi: Osmanlı Bilim ve Havacılık Tarihinin Unutulmaz Figürü
Lagâri Hasan Çelebi, 17. yüzyılda Osmanlı İmparatorluğu’nda yaşamış, roketçilik ve havacılık alanlarında çığır açan çalışmalarıyla tanınan çok önemli bir Osmanlı bilim insanı ve mucittir. Onun hayatı ve başarıları, erken modern dönemde Osmanlı bilim ve teknoloji tarihinin önemli bir bölümünü oluşturur. Bu yazıda, Lagâri Hasan Çelebi’nin bilimsel merakını ve cesaretini daha yakından inceleyerek, Osmanlı İmparatorluğu’ndaki bilimsel
Blog
Alüminyum ve Havacılık Endüstrisi
Alüminyum ve Havacılık Endüstrisi Alüminyum, günlük hayatımızda sıkça karşılaştığımız hafif ve dayanıklı bir metaldir. Bu metal, özellikle havacılık sektöründe çok önemli bir rol oynamaktadır. Alüminyum sadece havacılıkta değil, günlük hayatımızın birçok alanında karşımıza çıkar. İşte alüminyumun yaygın kullanım alanlarından bazı örnekler: – Ambalaj Sanayi: İçecek kutuları, gıda folyoları ve konserve kutularında – İnşaat Sektörü: Pencere
Blog
Askeri Uçak Kamuflajları
Uçak kamuflajı sadece renk değil; gökyüzünde hayatta kalmanın güçlü bir aracıdır ve teknoloji, taktik ve bilimi bir araya getirir. Geçtiğimiz yüzyıl boyunca, ABD Hava Kuvvetleri (USAF) kamuflaj stratejilerini basit boya desenlerinden, bir uçağı radara neredeyse görünmez kılan en son teknoloji ürünü gizlilik teknolojilerine kadar geliştirdi. Bu evrim, savaşın değişen taleplerini yansıtmakta, yeni savaş ortamlarına ve
Blog
Spİtfire
Spitfire: Bir Efsane Uçuşa Geçiyor Merlin motorunun gürültüsü, eliptik kanatların gökyüzünde süzülmesi – Spitfire, İkinci Dünya Savaşı sırasında İngiliz direnişinin bir sembolü, bir havacılık ikonudur. Bu zarif savaş uçağı, sadece bir makine değil; mühendislik zekâsının ve onu uçuran pilotların cesaretinin bir kanıtı olan, hava savaşında bir dönüm noktasıydı. Bu makale, Spitfire’ın büyüleyici tarihine, tasarımına, teknik
Blog
Tİcarİ Havacılık Personelİ ve Uçaklara Küresel Bİr Bakış
Ticari havacılık, kıtalararası insan ve mal taşımacılığını kolaylaştırarak dünyamızın birbirine bağlı olmasını sağlamıştır. Ancak perde arkasında, bu dev kuşları havada tutan karmaşık bir personel ekosistemi bulunmaktadır. Bu yazıda, gökyüzünü aşan çok sayıda uçağa ve özellikle pilotlara odaklanarak, ticari havacılıktaki personelin küresel panoramasını incelemek istedik. Rakamlarla Yönlendirme: Küresel Pilot Manzarası Küresel çapta aktif ticari pilotların tam
Blog
Uçak Aydınlatma Sistemleri
Uçak aydınlatması, eğitimli olmayan bir göz için rastgele yanıp sönen ve ışıldayan noktaların rastgele bir dizisi gibi görünebilir, ancak aslında bu, özenle koreografiye edilmiş bir danstır. Bu ışıklar, her uçuş aşamasında güvenliği ve verimliliği sağlamak için kritik işlevler görür. Bu makale, uçak aydınlatma sistemlerinin karmaşıklıklarını, tasarımını, amacını ve düzenlemelerini incelemektedir. Düalitenin Ortaya Çıkması: İç ve
Blog
Havacılık Sektörünün İklİm Değişikliğine Etkisi
Son yıllarda, havacılık endüstrisi hızla büyüdü ve hava yolculuğunu birbirine bağlı dünyamızın temeli haline getirdi. Ancak bu büyüme, çevresel bir maliyete sahip. Temiz Ulaşım Uluslararası Konseyi’nin çalışmaları, havacılığın 2018’de küresel CO2 emisyonlarının yaklaşık %2.4’ünden sorumlu olduğunu gösteriyor [1]. Bu oranın daha da artması bekleniyor ve bu, sürdürülebilir bir gelecek için önemli bir zorluk oluşturuyor. [1]
Blog HAVACILIKTA KENDİNE GÜVEN (ASSERTTIVENESS) – GİRİŞKENLİK
HAVACILIKTA KENDİNE GÜVEN VEYA Girişkenlik; en basit tanımlama ile ihtiyaç duyulduğunda bir konu hakkında fikrini ve kaygılarını belirtme becerisidir. Bu, bir insana ilgilendiği her konuda artı bir özellik sağlayabilecek kişisel bir meziyettir ve özellikle havacılıkta emniyetli ve etkili bir operasyon için en önemli karakter yapılarından biridir. Bununla birlikte, girişkenlik başkalarının hakkına tecavüz etmeden haklarını savunabilme
Blog SİZDEN PİLOT OLUR MU ?
Sizden Pilot Olur mu? Pilot, hobi, hususi veya profesyonel olarak bir hava taşıtını kullanan, sevk ve idaresini üstlenen meslek grubunun genel adıdır. Hobi olarak uçmak için sadece bir hususi pilot lisansına sahip olmanız yeterliyken Geçiminizi pilot olarak sağlamak istemeniz halinde, hususi pilot lisanslarına yönelik uçuş eğitiminden veya sınavından ayrı olarak ticari seviyede bir lisansa ihtiyacınız
Blog NAT HF TELSİZ ARIZASI USULLERİ
KONU : NAT HF COMMUNICATIONS FAILURE KAYNAK : NAT Doc 007 (EN) – Edition V.2020-1_eff from Jan 2020.pdf http://www.icao.int/EURNAT/ NAT HLA BÖLGESİNDE HF İLETİŞİM ARIZASI 6.6.1 ATC’nin uçağın sonraki eylemlerini önceden tahmin edebilmesi ve böylece ATC’nin aynı bölgedeki diğer tüm uçuşlara hizmet verebilmesi ve tüm trafiğin sürekli olarak emniyetli bir şekilde ayrımını sağlamak maksadıyla, radyo
Blog PİLOTLARA AKADEMİK OLMAYAN SAMİMİ TAVSİYELER
Özgüvenin kibre dönüşmesine izin vermeyin! İster yeni bir öğrenci pilot olun, ister binlerce saatlik bir havayolu kaptanı olun, bu tavsiyeler hepiniz içindir. 27 senedir uçan bir kaptanın samimi tavsiyelerine sadece birkaç sıkıcı paragraf kaldı. Ya da direkt altıncı paragraftan okumaya başlayabilirsiniz. Öncelikle, pilot olmak sorumluluk ve yetki sahibi olmak demektir. Bu iki unsuru en çok
Blog UÇUŞ HAYATINIZI ETKİLİ YÖNETMENİN 7 YOLU
Yeni teknolojilerin baş döndüren yükselişi ve uçuş hayatının artan talepleriyle birlikte pilotlar eskisine kıyasla çok daha fazla sorumluluk üstleniyor. Sorumluluk olur da yorgunluk ve bitkinlik olmaz mı? Yorgunluk ve bitkinlik ise stresin bir numaralı sebebi olarak sağlığımızı tehdit etmektedir. Dolayısı ile herkes sağlıklı bir yaşam için zaman ve stres yönetimine dair yeni yöntemler arayışında veya
Blog NAT DOC 007 Hakkında
NAT DOC 007: Bu belge, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’nün (ICAO) himayesinde kurulan Kuzey Atlantik bölgesel planlama organı “Kuzey Atlantik (NAT) Sistem Planlama Grubu (SPG)” onayı ve adına hazırlanmıştır;. Bu Grup gerekli operasyonel prosedürleri geliştirmek; gerekli hizmet ve tesisleri belirlemek; ve NAT bölgesini kullanılan uçak ve operatör onay standartlarını tanımlamakla sorumludur. NAT SPG’nin işlevleri ve çalışma
Blog Fitness to Fly – Pilot Sağlığı
PİLOTLARIN SAĞLIĞI Pilotların meslekleri boyunca fiziksel ve ruhsal sağlıklarını muhafaza etmeleri çok önemli ve oldukça zordur. Çünkü herkes gibi günlük hayatın streslerinden başka meslekî streslere de maruz kalmaktadırlar. İşte bu nedenledir ki her yıl periyodik sağlık muayenelerine sevk edilirler. Ruh ve beden sağlıkları devamlı kontrol edilir. Pilot kendini uçuşa elverişli hissetmiyorsa bunu ifade ederek uçuş
Blog Uçuşta Türbülans, Fırtına ve Pilotlar
Uçuşta Türbülans ile karşılaşıldığında pilotlardan acil olarak hava trafik kontrol ünitesine bu koşulları mümkün olur olmaz rapor etmeleri beklenir. Türbülans ile ilgili “PIREP” adı verilen bu raporda aşağıdaki bilgiler verilmelidir; Uçağın pozisyonu. UTC (GMT) olarak olayın oluş zamanı. Türbülansın yoğunluğu/şiddeti. Bulut içinde veya yakınında olup olmadığı. Uçuş seviyesi veya irtifası. Uçak tipi. (Boeing 777 vb) Türbülansın
Blog
Kokpitteki mesleki tehlike; EMBOLİ
Kokpit ekipleri uçuş sırasında sağlıklarına olumsuz yönde etki eden bir çok faktöre maruz kalmaktadırlar. Kokpit elektronik parçalarının oluşturduğu elektromanyetik alan, kabin içinde hava dolaşımı halinde olan havanın kirliliği, jet motorunun egzoz gazı, düzensiz uyku paterni ve uzun süre ayni pozisyonda hareketsiz kalmak pilotların uçuş sırasında maruz kaldığı faktörlere örnek olarak verilebilir1. Maruz kalınan faktörler arasında
Blog
ATC varyo ve baş talimatlarının önemi…
ATC VARYO ve BAŞ talimatları Merkez Avrupanın kalabalık hava sahasında, pilotlara genellikle hava trafik kontrolörleri tarafından bir radar vektörü istikametinde uçmaları, belirli bir oranda tırmanma/alçalma ya da belirli bir zaman diliminde belirli bir uçuş seviyesine ulaşmaları talimatı verilir. Bu talimatlar, trafik akıcı bir şekilde akmaya devam ederken, uçaklar arasında ayırımın muhafaza (tipik olarak rotada yatay
Blog
UÇUŞ ve RADYASYON
UÇUŞTA HANGİ RADYASYON TİPLERİNE MARUZ KALIRIZ ? KOZMİK RADYASYON; Uzayın derinliklerinden gelen iyonların, gökyüzünden yere ışık hızına yakın bir hızla çarpması ile yeryüzünde bulunan ağır metal iyonlarını da yanına alarak sekme yapması ve gökyüzü istikametinde yeniden yönelmesidir. GÜNEŞ IŞIĞI RADYASYONU; Vücudumuzda D vitamini sentezlenme işi kısa süreli güneş ışığına bağlı olarak gerçekleşir. Uzun sure güneş
Blog
Uzun uçuşlarda nasıl beslenmeliyiz ?
KOKPİT İÇERİSİNDE NASIL BESLENMELİYİM ? Sağlık, sadece fiziksel verilerin iyi olması değil aynı zamanda ruhsal ve bedensel bir iyilik halidir. Dünya sağlık örgütünün yapmış olduğu bu tanıma mesleki faktörler de eklendiğinde ne kadar uyabiliyoruz? Özellikle kokpit gibi kısıtlı alanda saatlerini geçiren pilotlar için beslenmeye dikkat etmek ilerde oluşabilecek hastalıkları önleme açısından çok önemlidir. En büyük
Blog
Helikopterler ve Yüksek Gerilim Hatları
Hava Araçları için Yüksek Gerilim Hatlarını ikaz eden sistemler var mı? Helikopterlerin arama kurtarma, keşif gözetleme, ambulans operasyonlarının yanı sıra tüm kalkış ve inişler sırasında veya askeri hava araçlarının taktik alçak uçuşları esnasında, özellikle yüksek gerilim hatlarını, telefon hatlarını, direkleri, teleferikler gibi kablolu asansörleri ve diğer yüksek, dar yapılar gibi tehlikeli engelleri, özellikle de gece
Blog
HAVACILIKTA TEHDİT VE HATA YÖNETİMİ
TEHDİT VE HATA YÖNETİMİ — THREAT AND ERROR MANAGEMENT (TEM) Kaptan Dan Maurino Koordinatör, Uçuş Emniyeti ve İnsan Faktörleri Programı – ICAO Kanada Havacılık Güvenliği Semineri (CASS) Vancouver, BC, 18-20 Nisan 2005 GİRİŞ Tehdit ve hata yönetimi (TEM), havacılık operasyonları ve insan performansı ile ilgili kapsamlı bir emniyet konseptidir. TEM, devrim niteliğinde bir kavram değildir,
Blog
Stabil Yaklaşma
İniş konfigürasyonunda istikrarlı bir sürat, istikrarlı bir alçalma oranı, dikey ve yanal uçuş yolunun muhafaza edilmesi yaygın olarak istikrarlı yaklaşma konsepti olarak adlandırılır. Planlanan uçuş yolundan, süratten veya alçalma oranından önemli bir sapma olması halinde durum yüksek sesle söylenmelidir. İstikrarsız bir yaklaşma ile kesinlikle iniş yapmaya çalışmayın. “Go-around” veya “Pas Geçme” kararı zayıf performansın göstergesi
Blog
Uçuş Hayatınızı Etkili Yönetmenin Yedi Yolu
Yeni teknolojilerin başdöndüren yükselişi ve uçuş hayatının artan talepleriyle birlikte pilotlar eskisine kıyasla çok daha fazla sorumluluk üstleniyor. Sorumluluk olur da yorgunluk ve bitkinlik olmaz mı? Yorgunluk ve bitkinlik ise stresin bir numaralı sebebi olarak sağlığımızı tehdit etmektedir. Dolayısı ile herkes sağlıklı bir yaşam için zaman ve stres yönetimine dair yeni yöntemler arayışında veya olmalı.
Blog
Acelecilik (hurry-up) Sendromu
Neden Acele Ediyoruz? Acele etmeyin! İspanya Kanarya Adalarından en büyüğü Tenerife Meydanında yaşanan ve havacılık tarihinin en kötü faciası olan KLM ve Pan Am kazasında, her iki uçuş ekibi de tarife ve mesai saati açısından baskı altındaydı. Hava Yolu Pilotları Derneği (ALPA), bu kazanın on sekiz ay boyunca üç ülkede araştırmasını gerçekleştirdi; ve sonuçta insan
Blog
ICAO’nun Temel Hava Seyrüsefer Politikası İlkeleri
ICAO’nun 10 Temel Hava Seyrüsefer Politikası İlkeleri 1. ICAO’nun Stratejik Hedefleri ve Temel Performans Alanlarının uygulanmasına bağlılık. ICAO Bölgesel ve Devlet Hava Seyrüsefer Planlaması, ICAO’nun Stratejik Hedefleri ve 11 ICAO Temel Performans Alanı’nın her birini kapsar. 2. Havacılık güvenliği en yüksek önceliktir. Hava Seyrüsefer planlamasında ve kendi Hava Seyrüsefer Planlarını oluştururken ve güncelleştirirken, ICAO Bölgeleri
Blog
Kendine Güvenen Yardımcı Pilotlar Aranıyor
ABD Ulusal Nakliye Güvenliği Yönetim Kurulu NTSB’nin uzun zamandır üzerinde ısrarla durduğu gelişmiş CRM eğitim müfredatı, yardımcı pilotların kaptanlara özellikle uçuş emniyeti ile ilgili konularda fikirlerini tereddütsüz, açık ve net olarak ifade etmeleri gerektiği konusunda da dersler içeriyor. ABD Ulusal Nakliye Güvenliği Yönetim Kurulu (NTSB), 2009 yılındaki bir kazadan yola çıkarak Ekip Kaynak Yönetimi (CRM)
Blog
Aşırı Mesleki Nezaketten Kaza Meydana Gelir mi?
Aşırı Mesleki Nezaketi aslında bir çeşit İkili iletişim Bozukluğudur Havacılıkta yaygın kanılardan biri de kokpitinde iki pilotu olan uçakla uçmanın daha emniyetli olduğudur. Çünkü uçağı uçuran kişiye herhangi bir şey olursa, diğer pilot kumandayı alır ve uçağı emniyetle yere indirir. Oldukça nadir bir durum olmasına karşın, kumandadaki pilotun önemli bir tıbbi rahatsızlık geçirmesi durumunda şüphesiz, kumandayı
Blog
Havacılıkta Etkili İletişim Becerilerinin Önemi
Hayatımızın her alanında büyük bir yeri olan “İLETİŞİM” konu havacılık olunca aynı zamanda hayati bir önem kazanır. Zayıf iletişim becerilerinin havacılıktaki karşılığı “uçuş emniyeti açısından yüksek risk”tir. (1) Havacılık tarihine hızlı bir bakışla iletişim eksikliğinden kaynaklanan facialara hızlıca bir göz atmak isterseniz internet arama motorlarına “air disasters caused by miscommunication” yazınız. (2) Aşağıda sıralanan uçak
Blog
KISACA KUZEY ATLANTİK OKYANUS GEÇİŞİ – NAT North Atlantic
THE ORGANIZED TRACK SYSTEM (OTS) – Düzenlenmiş Rota Sistemi Kuzey Atlantik (NAT) hava trafiği, batıdan sabahları Avrupa’dan ayrılan ve doğuya doğru uçan, akşamları ise Kuzey Amerika’dan batıya doğru uçan iki ana alternatif trafik akışından oluşmaktadır. NAT hava sahası dünyadaki en yoğun hava sahasıdır. NAT Trafiği bu nedenle tek yönlü yoğunlaşmaktadır. En fazla Batıya doğru trafik
Blog
Türk Sivil Havacılık Tarihine Damgasını Vuran Uçak Kazaları
Son seferin son anonsu, son kalkış ve gökyüzünde yapılan son yolculuklar… Türkiye tarihinin en acı detaylarını barındıran olaylar arasında yer alan uçak kazaları, bugüne kadar hep kapalı bir kutu olmuştur. Günümüzde unutulmaya yüz tutmuş bu olayların her biri, bir döneme damgasını vurmuş ve kamuoyuna gazetelerin birinci sayfalarından duyurulmuştur. Yani sivil havacılık tarihimizdeki uçak kazaları her
Blog
Görerek Yaklaşma
Görerek Yaklaşma Nasıl Uçulur? Hafif uçaklarda öğrenci pilotlara normalde öğretilen ilk yaklaşma türü “görerek yaklaşma” (visual approach) olmasına rağmen, bir aletli yaklaşmanın devamında özellikle büyük bir uçakla yapılacak ise “görerek yaklaşma” tehlikeli olabilir. Görerek yaklaşma yapan pilotların, istikrarlı ve normal bir yaklaşma yapan uçağın beklenen baş durumuna ve güç ayarlarına aşina olmaları yararlıdır, böylece beklenen
Blog
inkapasite
İNKAPASİTE İnkapasite, pilotlarda veya uçuş ekibinde kısmen veya tamamen görevini yapamayacak bir sağlık probleminin meydana gelmesidir. Uçuşta pilotların inkapasite olması önemli bir tehlikedir ve eğitimi yapılmış diğer birçok acil durumdan daha fazla kazaya sebep olmuştur. İnkapasite Belirgin ve Hafif olmak üzere iki çeşittir: Belirgin inkapasite kalp krizi, şiddetli beyin rahatsızlığı veya şiddetli iç kanama gibi
Blog
CFIT – Kontrollü Uçuşta Yere Çarpma
Kontrollü Uçuşta Yere Çarpma — Controlled Flight Into Terrain (CFIT) CFIT kazaları gelişmiş tüm teknolojilere rağmen günümüzde, havacılık için en büyük tehditlerden biri olmayı sürdürmektedir. IATA’nın (The International Air Transport Association) 2010-2014 yılları arasındaki beş yıllık periyot için 2015 yılında yayınladığı “Controlled Flight Into Terrain Accident Analysis Report”a göre; bu dönemde meydana gelen toplam 415
Blog
USB Dijital Mikroskop ile Yakından Bakış
Sizlerle bu yazıda USB Mikroskop ile çektiğimiz fotoğrafları paylaşmak istiyoruz. Eminim hem büyükler hemde küçükler için eğlenceli bir deneyim olacaktır. Kullandığımız mikroskop linki https://tr.aliexpress.com/item/New-Mega-Pixels-1000X-8-LED-USB-Digital-Microscope-Endoscope-Camera-Microscopio-Magnifier-Z-P4PM-Free/32703491371.html?spm=2114.13010608.0.0.LVBOTC
Blog
UÇUŞ EKİPLERİ VE DUYGUSAL ZEKÂ
UÇUŞ EKİPLERİ VE DUYGUSAL ZEKÂ “Herkes kızabilir, bu kolaydır. Ancak doğru insana, doğru ölçüde, doğru zamanda, doğru nedenle ve doğru şekilde kızmak, işte bu kolay değildir.” Aristo. Dr. Daniel Goleman, “duygusal zekayı kişinin kendi duygularını anlaması, başkalarının duygularına empati (duygudaşlık) beslemesi, ve duygularını yaşamı zenginleştirecek biçimde düzenleyebilmesi yetisi” olarak tanımlıyor. Goleman’a göre beynin düşünen
Blog
Durumsal Farkındalık ( Situational awareness )
Durumsal Farkındalığın Artırılması ve Geliştirilmesi I. Giriş: Bu yazı, durumsal farkındalığın bir tanımı sunmakta, durumsal farkındalığı kazanmanın ve sürdürmenin karmaşık sürecini açıklamakta, nasıl kaybolabileceğine odaklanmakta ve önleme ve kurtarma stratejileri önermektedir. Bu bilgiler, okuyucunun durumsal farkındalığı kazanması ve sürdürmesi, durumsal farkındalığın kaybolmasıyla bağlantılı tuzaklara düşmemesi ve durumsal bilinç kaybının uçuş güvenliği üzerindeki olumsuz etkilerinden kaçınması
Blog
Steril Kokpit Kuralları
Kıymetli okurlar, havacılıkta çok önemli bir yeri olan “Steril Kokpit” konusunu bu yazıda mümkün olduğunca detaylı olarak sizlere sunmaya çalıştık. Amacımız ilgili havacılara, meraklı havacılara, havacılığa meraklı olanlara, en azından aklı bi karış havada olanlara ( 🙂 konu hakkında Türkçe olarak bilgi vermektir. Arz ederiz. Steril Kokpit Kuralları Steril Kokpit Kuralları, pilotların uçağın kritik aşamaları
Blog
Reduced Lateral Separation – RLATSM – Azaltılmış Yanal Ayırım
Reduced Lateral Separation – RLATSM – Azaltılmış Yanal Ayırım NATS RLatSm Briefing 1 August 2015 Bu kılavuz kısaca Reduced Lateral Separation “RLatSM” uygulamasını destekleyen uygun resmi yayınların önemli yönlerini ve ayrıntılarını vurgulamaktadır. NATS (North Atlantic Track System) ayrıca, özellikle havayolları için RLatSM uygulaması üzerine aşağıda linki mevcut video tabanlı bir eğitim özeti hazırlamıştır. http://www.nats.aero/RLat/ http://www.nats.aero/wp-content/uploads/2015/09/NATS-RLat-HD.mp4
Blog
Sorumlu Kaptan Pilot
Bir Yolcu Uçağı Sorumlu Kaptan Pilotunun Yetkileri, Görevleri ve Sorumlulukları Nelerdir? Genellikle bir havayolu şirketinde KAPTAN pilotlar ATPL lisansına sahip pilotlar arasından görevlendirilirle ve havacılık işletmesinin Baş Pilotuna karşı sorumludurlar. Bir havayolu şirketinde aynı uçuş görevinde birden fazla kaptan birlikte de uçabilir. Bu durumda şirkette kıdemli olan kaptan “sorumlu kaptan pilottur” Sorumlu kaptan pilot da
Blog
Avrupa’nın Yorgun Pilotları
Pilot Yorgunluğu Ölçümü – Barometre Son yıllarda, pilotlar ve kabin ekibi arasındaki yorgunluk, havacılık dünyasında gerçek bir endişe haline gelmiştir. Yorgunluğun hava operasyonlarının güvenliğini tehlikeye atabileceğini gösteren bilimsel araştırmalara rağmen, Avrupa’da yorgunluğun yaygınlığı ile ilgili veriler hala yetersizdir. Hava trafiğinin yaklaşık 2020 yılına kadar ikiye katlanması tahminleri ile, bu olgunun nicelleştirilmesi, havacılık dünyası için büyük
Blog
Fly-By-Voice — Sesle Uçuş Kontrolü
Kokpitte uçuşun sesle kontrol edilebilmesi, uçuş esnasında pilotun iş yükünü azaltır ve dikkatinin fazla dağılmasını önler. Dijital bir ikinci pilot ile doğru tepki veren sistemlerle konuşabilmek, her tür uçak için gelişmekte olan bir teknolojidir. Yazan Glenn Connor ATP. Cessna 425. Başkan, Discover Technology Intl Çeviren: Kaptan Gökhan Karakuş MITER’in hazırladığı, aşağıdaki “Dijital Copilot” uygulaması tabletler
Blog
FMC (Flight Management Computer) – Uçuş Yönetim Bigisayarı
FMC (Flight Management Computer) – Uçuş Yönetim Bigisayarı FMC (Uçuş Yönetim Bigisayarı), VOR, DME ve GNSS de dahil olmak üzere birden fazla navigasyon sensöründen gelen verileri kabul eder ve bir pozisyon/konum tahmini hesaplar. Her bir sensörden gelen veriler, pozisyon/konum tahmini mümkün olan en iyi şekilde, bireysel hata özelliklerine göre sınıflandırılır. FMC, uçuşun en-route,
Blog
ADS – CPDLC
CPDLC (Controller Pilot Datalink Communications) CPDLC, doğrudan bir kontrolör ile uçuş ekibi arasındaki veri mesaj alışverişini destekleyen bir veri bağlantısı (data link) uygulamasıdır. CPDLC bağlantısının amacı, bir uçak ve bir ATSU (Air Traffic Service Unit) arasında (yalnızca etkin bağlantı) CPDLC mesajlarının alışverişine izin vermek ve bir sonraki ATSU ile önceden bağlantı kurmaktır (etkin olmayan bağlantı). Aynı