Yolcu kabini sıcaklığı nasıl ayarlanır?

Her yolcu uçağı uçuşu gerçekleştirmek için elektrik, basınçlama, hidrolik gibi sistemlere ihtiyaç duyar.

Tüm bu sistemler kendi içinde oldukça karmaşık bir yapıya sahip olmakla beraber ana kaynak çoğu zaman aynen otomabillerimizde olduğu gibi uçağın kendi motorlarıdır.

Ana motorların çalışmadığı yerdeki durumlarda ise ya uçak kuyruk bölgesinde APU denilen bir yedek motoru çalıştırarak ya da yanaşmış bulunduğu park yerinden elektrik ve hava alır.

Uçuş yüksek irtifalarda, -45/-55 santigırat derecelerde gerçekleşir. Bu nedenle uçak içinin yeteri derecede ısıtılması gerekir.

Bunun için gerekli sıcak havayı da 400-500 santigrat sıcaklıkta çalışan motorlarımızdan ödünç alırız/sağlarız.

Hatta motorlardan alınan sıcak ve basınçlı hava aynı zamanda uçağın kabin basınçlaması için de kullanılır.

Motorlardan hava kanalları vasıtası ile alınan sıcak hava dışarıdaki soğuk hava ile karıştırılarak yolcu havalandırma sistemine gönderilir.

Kargo bölümlerininde yeterince ısıtıldığı bu sistemi air condition yani klima ya da iklimlendirme olarak da tanımlayabiliriz.

Kokpitlerin dizaynına göre yolcuya verilen sıcaklığın ayarı manuel kontrol edilebildiği gibi otomatik dijital klima sistemi de olabilir.

Yolcu kabini sıcaklığı manuel veya dijital olarak ortalama 21-22 derece civarında muhafaza edilir.

Yolcu miktarına göre kabin içi sıcaklık ihtiyacı değişebilir. Yolcu az ise kabini daha fazla ısıtmak gerekebilir.

Yine yolcu kabininin önünde ve arkasındaki sıcaklıklar da ayrı ayrı kontrol edilebilir ve istendiğinde soğuk kalan kabin bölgesinin sıcaklığı artırılabilir.