NAT DOC 007:<\/p>\n
Bu belge, Uluslararas\u0131 Sivil Havac\u0131l\u0131k \u00d6rg\u00fct\u00fc’n\u00fcn (ICAO) himayesinde kurulan Kuzey Atlantik b\u00f6lgesel planlama organ\u0131 \u201cKuzey Atlantik (NAT) Sistem Planlama Grubu (SPG)\u201d onay\u0131 ve ad\u0131na haz\u0131rlanm\u0131\u015ft\u0131r;. Bu Grup gerekli operasyonel prosed\u00fcrleri geli\u015ftirmek; gerekli hizmet ve tesisleri belirlemek; ve NAT b\u00f6lgesini kullan\u0131lan u\u00e7ak ve operat\u00f6r onay standartlar\u0131n\u0131 tan\u0131mlamakla sorumludur.<\/p>\n
NAT SPG’nin i\u015flevleri ve \u00e7al\u0131\u015fma y\u00f6ntemleri hakk\u0131nda daha fazla bilgi, NAT B\u00f6lgesel G\u00fcvenlik Politikas\u0131 Beyan\u0131 ile birlikte, Avrupa ve Kuzey Atlantik (EUR \/ NAT) Ofisinde bulunan NAT SPG El Kitab\u0131nda (NAT DOC 001) bulunmaktad\u0131r. El kitab\u0131, ICAO web sitesinde (www.icao.int\/EURNAT\/) genel sayfalar\u0131nda mevcuttur.<\/p>\n
Bu belge, sadece rehberlik ama\u00e7l\u0131d\u0131r. Kuzey Atlantik hava ta\u015f\u0131t\u0131 operasyonlar\u0131 ile ilgili d\u00fczenleyici materyal ilgili ICAO Eklerinde, PANS \/ ATM (Dok\u00fcman.4444), B\u00f6lgesel Ek Prosed\u00fcrlerde (Dok\u00fcman.7030), Devlet AIP’lerinde ve mevcut NOTAM’larda bulunan ve i\u00e7erdi\u011fi materyalle birlikte okunmal\u0131d\u0131r.<\/p>\n
Avrupa ile Kuzey Amerika’y\u0131 birbirine ba\u011flayan Kuzey Atlantik’in hava sahas\u0131 d\u00fcnyadaki en i\u015flek okyanus hava sahas\u0131d\u0131r. 2017’de yakla\u015f\u0131k 730.000 u\u00e7u\u015f Kuzey Atlantik’i ge\u00e7ti (kaynak: NAT SPG \/ 54 – WP \/ 08 – NAT EFFG \/ 33 VE NAT EFFG \/ 34 \u00c7IKI\u015eLARI). Kuzey Atlantik’te \u00e7o\u011funlukla, Do\u011frudan Kontrol Pilot \u0130leti\u015fimi (DCPC) ve ATS G\u00f6zetimi mevcut de\u011fildir. Yine de u\u00e7ak ay\u0131rma g\u00fcvencesi ve dolay\u0131s\u0131yla g\u00fcvenlik, en y\u00fcksek yatay ve dikey seyr\u00fcsefer performans\u0131\/do\u011frulu\u011fu ve i\u015fletme disiplini standartlar\u0131 talep edilerek sa\u011flan\u0131r.<\/p>\n
Kuzey Atlantik u\u00e7u\u015flar\u0131n\u0131n b\u00fcy\u00fck \u00e7o\u011funlu\u011fu FL290 – FL410 u\u00e7u\u015f seviyeleri band\u0131nda ticari jet ta\u015f\u0131ma u\u00e7aklar\u0131 taraf\u0131ndan yap\u0131lmaktad\u0131r. Yeterli hava sahas\u0131 kapasitesini sa\u011flamak ve g\u00fcvenli dikey ay\u0131rmalar sa\u011flamak i\u00e7in, ICAO NAT b\u00f6lgesinde azalt\u0131lm\u0131\u015f Dikey Ay\u0131rma Minima (RVSM) uygulan\u0131r.<\/p>\n
Bu arada, NAT ge\u00e7i\u015f-kateti\u015f yollar\u0131n\u0131n \u00e7o\u011funu i\u00e7eren NAT hava sahas\u0131n\u0131n b\u00fcy\u00fck bir k\u0131sm\u0131, FL 285 ve 420 dahil olmak \u00fczere NAT Y\u00fcksek Seviye Hava Sahas\u0131 (NAT HLA) olarak belirlenmi\u015ftir. Bu hava sahas\u0131 i\u00e7erisinde, U\u00e7a\u011f\u0131n Tescil Devleti veya \u0130\u015fletmecinin Devleti taraf\u0131ndan resmi bir onay s\u00fcreci, u\u00e7a\u011f\u0131n tan\u0131mlanm\u0131\u015f NAT HLA Standartlar\u0131n\u0131 sa\u011flamas\u0131n\u0131 ve uygun u\u00e7u\u015f ekibi prosed\u00fcrleri ve e\u011fitiminin benimsenmesini sa\u011flar. NAT HLA’n\u0131n yanal boyutlar\u0131 a\u015fa\u011f\u0131daki Kontrol Alanlar\u0131n\u0131 (CTA) i\u00e7erir:<\/p>\n
REYKJAVIK, SHANWICK (SOTA & BOTA hari\u00e7), GANDER, SANTA MARIA OCEANIC, BODO OCEANIC ve NEW YORK OCEANIC DO\u011eU k\u0131sm\u0131.<\/p>\n
Bu b\u00f6lgelerin boyutlar\u0131 ile ilgili olarak \u015eekil-1\u2019deki haritadan ve NAT DOC 007 Dok\u00fcman\u0131 2 ve 3.nc\u00fc b\u00f6l\u00fcmdeki haritalardan fikir elde edilebilir. Ancak, kesin boyutlar i\u00e7in, ICAO B\u00f6lgesel Hava Seyr\u00fcsefer Plan\u0131na ve Doc.7030 – NAT\/RAC’a bak\u0131lmal\u0131d\u0131r (www.icao.int\/EURNAT\/).<\/p>\n
\u201cNAT HLA\u201d eskiden \u201cNAT MNPSA\u201d olarak bilinen hava sahas\u0131n\u0131n SHANWICK OCA\u2019n\u0131n SOTA ve BOTA b\u00f6l\u00fcmlerini \u00e7\u0131kararak ve BODO Okyanus FIR\u2019\u0131 dahil ederek yeniden tan\u0131mlanmas\u0131d\u0131r. Bu yeni tan\u0131mlama, Kuzey Atlantik b\u00f6lgesi i\u00e7in \u201cMNPS’den PBN’ye Ge\u00e7i\u015f Plan\u0131\u201dn\u0131n kilometre ta\u015flar\u0131n\u0131n \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fcs\u00fcd\u00fcr ve 04 \u015eubat 2016 tarihinden itibaren ge\u00e7erlidir. Ba\u015flang\u0131\u00e7ta NAT MNPSA’da faaliyet g\u00f6stermek \u00fczere verilen onaylara \u201cNAT MNPS\u201d onaylar\u0131 denilirken \u015fimdi NAT HLA’da \u00e7al\u0131\u015fmak \u00fczere verilen onaylara \u201cNAT HLA\u201d onaylar\u0131 denilmektedir.<\/p>\n
Her ne kadar u\u00e7aklar ve u\u00e7u\u015f ekipleri, NAT HLA onay\u0131na gerek olmadan NAT HLA’n\u0131n \u00fcst\u00fcndeki irtifalarda u\u00e7sa da, bu u\u00e7aklar\u0131n u\u00e7u\u015f ekiplerinin hem NAT HLA’da kullan\u0131lan operasyonel prosed\u00fcrler ve sistemler hem de aktif OTS rotalar\u0131 hakk\u0131nda bilgi sahip olmalar\u0131 \u00f6nemlidir.<\/p>\n
NAT DOC 007 Dok\u00fcman\u0131n b\u00fcy\u00fck k\u0131sm\u0131, NAT HLA\u2019daki veya \u00fczerindeki operasyonlar\u0131 planlayan ve y\u00fcr\u00fcten U\u00e7ak Operasyon Acentelerine, u\u00e7u\u015f ekiplerine ve dispe\u00e7lere bilgi sa\u011flarken ayn\u0131 zamanda u\u00e7ak operat\u00f6rlerinin, u\u00e7u\u015f ekiplerinin, dispe\u00e7lerin u\u00e7u\u015flar\u0131n\u0131n onaylanmas\u0131ndan, sertifikaland\u0131r\u0131lmas\u0131ndan veya lisanslanmas\u0131ndan sorumlu Devlet Otoritelerine de rehberlik eder. NAT DOC 007 dok\u00fcman\u0131 \u00f6nceden ayr\u0131 olan \u201cNorth Atlantic MNPS Airspace Operations Manual\u201d ve ICAO \u201cGuidance Material for Air Navigation in the North Atlantic Region\u201d yay\u0131nlar\u0131n\u0131 birle\u015ftirmektedir.<\/p>\n
NAT HLA veya RVSM onay\u0131 olmayan u\u00e7aklar elbette Kuzey Atlantik Hava Sahas\u0131nda FL285’in alt\u0131nda u\u00e7abilir. Ancak, \u00f6zellikle tek ve \u00e7ift motorlu u\u00e7aklar\u0131n pilotlar\u0131 \/ i\u015fletmecileri taraf\u0131ndan belirlenmi\u015f olan \u00e7al\u0131\u015fma usullerine gereken \u00f6nem verilmelidir. \u00c7\u00fcnk\u00fc hava ko\u015fullar\u0131 sert olabilir; s\u0131n\u0131rl\u0131 VHF telsiz ileti\u015fimi ve s\u0131n\u0131rl\u0131 yer tabanl\u0131 navigasyon yard\u0131mc\u0131lar\u0131 vard\u0131r. Arazi engebeli ve seyrek n\u00fcfuslu olabilir. D\u00fc\u015f\u00fck irtifalardaki bu Uluslararas\u0131 Genel Havac\u0131l\u0131k u\u00e7u\u015flar\u0131, toplam NAT trafi\u011finin \u00e7ok k\u00fc\u00e7\u00fck bir y\u00fczdesini olu\u015fturmakla birlikte arama kurtarma operasyonlar\u0131n\u0131n b\u00fcy\u00fck \u00e7o\u011funlu\u011funu olu\u015fturmaktad\u0131r. Bu t\u00fcr u\u00e7u\u015flar\u0131n pilotlar\u0131 ve i\u015fletmecileri i\u00e7in \u00f6zel rehberlik daha \u00f6nce ICAO Kuzey Atlantik Sistemleri Planlama Grubu (NAT SPG) ad\u0131na FAA taraf\u0131ndan yay\u0131nlanan Kuzey Atlantik Uluslararas\u0131 Genel Havac\u0131l\u0131k (NAT IGA) Operasyon El Kitab\u0131’nda yer almaktayd\u0131. Bununla birlikte, 2013 S\u00fcr\u00fcm\u00fc’nden itibaren bu el kitab\u0131 da NAT DOC 007\u2019ye dahil edilmi\u015ftir.<\/p>\n
Bu birle\u015ftirilmi\u015f rehber, ICAO NAT B\u00f6lgesel K\u00fct\u00fcphanesine \u201cNATDoc007\u201d olarak dahil edilmi\u015ftir. Belgeye, ICAO web sitesindeki Avrupa ve Kuzey Atlantik (EUR\/NAT) Ofisi genel sayfalar\u0131ndan, \u201cEUR & NAT Documents\u201d alt\u0131ndaki \u201cNAT Documents\u201d alt\u0131ndaki \u201cNAT Doc 007\u201d klas\u00f6r\u00fcnden eri\u015filebilir ve indirilebilir.<\/p>\n
Bu web sitesi ayr\u0131ca mevcut yay\u0131na belirtilen yay\u0131nlanma sonras\u0131 de\u011fi\u015fiklik veya ilaveleri de i\u00e7erecektir.<\/p>\n
Ayr\u0131ca \u201cNAT B\u00f6lge G\u00fcncellemeleri B\u00fcltenleri\u201d ilgili web sitesinden temin edilebilir. Buradaki b\u00fcltenler de operat\u00f6rlere ICAO Kuzey Atlantik (NAT) b\u00f6lgesindeki faaliyetlerin y\u00fcr\u00fct\u00fclmesini ve planlamas\u0131n\u0131 etkileyebilecek prosed\u00fcrler veya ilgili operasyonel bilgilerde yap\u0131lan son de\u011fi\u015fiklikler hakk\u0131nda tavsiyelerde bulunur.<\/p>\n
NAT-DOC-007 d\u00f6k\u00fcman\u0131n\u0131n d\u00fczenlenmesine yard\u0131mc\u0131 olmak ve gelecekteki bas\u0131mlar\u0131n g\u00fcncelli\u011finin ve do\u011frulu\u011funun sa\u011flanmas\u0131 i\u00e7in, okuyucular de\u011fi\u015fiklik ve ilaveler i\u00e7in yorumlar\u0131n\u0131 ve \u00f6nerilerini \u201cicaoeurnat@paris.icao.int\u201d E-posta adresi ile ICAO EUR\/NAT Ofisine g\u00f6nderebilirler.<\/p>\n
Ekim 2012’de UK NATS, \u201cTrack Wise-Targeting Risk within the Shanwick OCA\u201d ba\u015fl\u0131kl\u0131 bir yay\u0131n\u0131 tamamlad\u0131. Yay\u0131n G\u00fcvenlik Ortakl\u0131\u011f\u0131 Anla\u015fmas\u0131 ile i\u015fbirli\u011fi i\u00e7inde \u00fcretildi. Yay\u0131n DVD olarak mevcut olup \u00e7evrimi\u00e7i olarak You-Tube ile de g\u00f6r\u00fcnt\u00fclenebilir. NAT DOC 007 gibi, Kuzey Atlantik’teki u\u00e7u\u015f operasyonlar\u0131yla ilgili u\u00e7u\u015f ekipleri, dispe\u00e7erler ve di\u011fer u\u00e7u\u015flara y\u00f6neliktir. Acil durum ve acil durum \u00f6rneklerinin yan\u0131 s\u0131ra, Shanwick OCA \u00fczerinden bat\u0131ya do\u011fru giden bir NAT u\u00e7u\u015funun geli\u015fmesini takip eder. Operasyonel prosed\u00fcr unsurlar\u0131 Shanwick’e \u00f6zg\u00fc olsa da, DVD\u2019nin \u00e7o\u011fu ICAO NAT b\u00f6lgesi i\u00e7in ortak olan konular\u0131 dikkate almaktad\u0131r. Customerhelp@nats.co.uk adresinden ba\u015fvuruda bulunan operat\u00f6rlere hizmet \u00fccretsizdir.<\/p>\n
T\u00fcm DVD\u2019ye ICAO web sitesinde (www.icao.int\/EURNAT\/) Avrupa ve Kuzey Atlantik (EUR \/ NAT) Ofisi genel sayfalar\u0131ndan \u201cEUR & NAT Belgeleri\u201d ve ard\u0131ndan \u201cNAT Belgeleri\u201d alt\u0131ndan \u201cTrackwise for on-line U-Tube viewing\u201d t\u0131klanarak eri\u015filebilir. Ayr\u0131ca, YouTubeTM’de \u201cTrackwise – Targeting Risk Within The Shanwick OCA\u201d veya do\u011frudan https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EJTjwW5ZYas t\u0131klanabilir.<\/p>\n
NAT HLA’n\u0131n \u00e7al\u0131\u015fma sahas\u0131nda devam eden geli\u015fimin bir par\u00e7as\u0131 olarak, \u00e7e\u015fitli ay\u0131rma azaltma ve g\u00fcvenlik giri\u015fimlerini desteklemek amac\u0131yla zaman zaman NAT’ta denemeler ger\u00e7ekle\u015ftirilmektedir. Bu denemelerin baz\u0131lar\u0131, operat\u00f6rlerin ve u\u00e7u\u015f ekibinin yard\u0131m\u0131n\u0131 gerektirmektedir. Mevcut giri\u015fimlerin ve denemelerin (varsa) ve kat\u0131l\u0131m detaylar\u0131n\u0131n vs. bir listesi i\u00e7in, NAT ATS sa\u011flay\u0131c\u0131 Devletlerinin AIP’sine at\u0131fta bulunulmal\u0131d\u0131r. Bu denemelerin baz\u0131lar\u0131 hakk\u0131nda bilgi ICAO web sitesinde Avrupa ve Kuzey Atlantik (EUR \/ NAT) Ofisi genel sayfalar\u0131nda (www.icao.int\/EURNAT\/). \u201cNAT Dok\u00fcmanlar\u0131\u201dna bak\u0131larak da bulunabilir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
NAT DOC 007: Bu belge, Uluslararas\u0131 Sivil Havac\u0131l\u0131k \u00d6rg\u00fct\u00fc’n\u00fcn (ICAO) himayesinde kurulan Kuzey Atlantik b\u00f6lgesel planlama organ\u0131 \u201cKuzey Atlantik (NAT) Sistem Planlama Grubu (SPG)\u201d onay\u0131 ve ad\u0131na haz\u0131rlanm\u0131\u015ft\u0131r;. Bu Grup gerekli operasyonel prosed\u00fcrleri geli\u015ftirmek; gerekli hizmet ve tesisleri belirlemek; ve NAT b\u00f6lgesini kullan\u0131lan u\u00e7ak ve operat\u00f6r onay standartlar\u0131n\u0131 tan\u0131mlamakla sorumludur. NAT SPG’nin i\u015flevleri ve \u00e7al\u0131\u015fma<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1708,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21,1,2,95,76,68,104,112],"tags":[],"class_list":["post-1705","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dunya","category-genel","category-guvenlik","category-hava-trafigi","category-kurum-ve-orgutler","category-merak-edilenler","category-pilotaj","category-seyrusefer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1705"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1705\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1707,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1705\/revisions\/1707"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1708"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}