{"id":1613,"date":"2017-04-11T08:55:40","date_gmt":"2017-04-11T08:55:40","guid":{"rendered":"http:\/\/bizimkokpit.com\/?p=1613"},"modified":"2017-04-11T08:55:40","modified_gmt":"2017-04-11T08:55:40","slug":"icaonun-temel-hava-seyrusefer-politikasi-ilkeleri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/2017\/04\/11\/icaonun-temel-hava-seyrusefer-politikasi-ilkeleri\/","title":{"rendered":"ICAO’nun Temel Hava Seyr\u00fcsefer Politikas\u0131 \u0130lkeleri"},"content":{"rendered":"

ICAO’nun 10 Temel Hava Seyr\u00fcsefer Politikas\u0131 \u0130lkeleri<\/strong><\/p>\n

\"caasd_whatwedo_aviation_safety_0\"<\/a><\/p>\n

1. ICAO’nun Stratejik Hedefleri ve Temel Performans Alanlar\u0131n\u0131n uygulanmas\u0131na ba\u011fl\u0131l\u0131k.<\/strong><\/p>\n

ICAO B\u00f6lgesel ve Devlet Hava Seyr\u00fcsefer Planlamas\u0131, ICAO’nun Stratejik Hedefleri ve 11 ICAO Temel Performans Alan\u0131’n\u0131n her birini kapsar.<\/p>\n

2. Havac\u0131l\u0131k g\u00fcvenli\u011fi en y\u00fcksek \u00f6nceliktir.<\/strong><\/p>\n

Hava Seyr\u00fcsefer planlamas\u0131nda ve kendi Hava Seyr\u00fcsefer Planlar\u0131n\u0131 olu\u015ftururken ve g\u00fcncelle\u015ftirirken, ICAO B\u00f6lgeleri ve Devletleri, K\u00fcresel Havac\u0131l\u0131k G\u00fcvenli\u011fi Plan\u0131nda (GASP) belirtilen emniyet \u00f6nceliklerine dikkat edecektir.<\/p>\n

3. Hava seyr\u00fcsefer planlamas\u0131na kademeli yakla\u015f\u0131m<\/strong><\/p>\n

ICAO’n\u0131n K\u00fcresel Havac\u0131l\u0131k G\u00fcvenli\u011fi Plan\u0131 ve K\u00fcresel Hava Seyr\u00fcsefer Plan\u0131, ICAO B\u00f6lgesel ve bireysel Devlet Hava Seyr\u00fcsefer Planlar\u0131n\u0131n geli\u015fimini y\u00f6nlendirir ve bunlar\u0131 uyumlu hale getirir.<\/p>\n

B\u00f6lgesel Planlama ve Uygulama Grublar\u0131 (PIRGs) taraf\u0131ndan geli\u015ftirilen ICAO B\u00f6lgesel Hava Seyr\u00fcsefer Planlar\u0131, ayn\u0131 zamanda, Devlet Hava Seyr\u00fcsefer Planlar\u0131n\u0131n bireysel geli\u015fimine rehberlik edecek ve uyumla\u015ft\u0131racakt\u0131r.<\/p>\n

B\u00f6lgesel Hava Seyr\u00fcsefer Planlar\u0131n\u0131 geli\u015ftirirken, PIRG’ler kendi b\u00f6lgelerindeki ve b\u00f6lgeler aras\u0131 sorunlar\u0131 da ele almal\u0131d\u0131r.<\/p>\n

4. Global Air Traffic Management Operational Concept (GATMOC)<\/strong><\/p>\n

ICAO onayl\u0131 Global Air Traf c Y\u00f6netim Operasyonel Kavram\u0131 (Doc 9854) ve di\u011ferlerinin yan\u0131 s\u0131ra Hava Trafik Y\u00f6netim Sistem Gereksinimleri El Kitab\u0131 (DOC 9882) ve Hava Seyr\u00fcsefer Sisteminin K\u00fcresel Performans\u0131 El Kitab\u0131 (Dok 9883) de i\u00e7eren tamamlay\u0131c\u0131 k\u0131lavuzlar\u0131, K\u00fcresel hava seyr\u00fcsefer ve hava trafik y\u00f6netim sistemleri i\u00e7in sa\u011flam ve k\u00fcresel bir kavramsal temel olu\u015fturmak \u00fczere evrimlerine devam edecektir.<\/p>\n

5. Global hava seyr\u00fcsefer \u00f6ncelikleri<\/strong><\/p>\n

ICAO, bu planda tan\u0131mlanan k\u00fcresel hava seyr\u00fcsefer \u00f6ncelikleri do\u011frultusunda h\u00fck\u00fcmler geli\u015ftirir ve malzeme ile destekleyecek ve e\u011fitim sa\u011flayacakt\u0131r.<\/p>\n

6. B\u00f6lgesel ve Devlet hava seyr\u00fcsefer \u00f6ncelikleri<\/strong><\/p>\n

ICAO B\u00f6lgeleri, alt b\u00f6lgeler ve bireysel Devletler, PIRG’ler arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla, K\u00fcresel Hava Seyr\u00fcsefer \u00d6ncelikleri do\u011frultusunda kendi ihtiya\u00e7lar\u0131n\u0131 ve ko\u015fullar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in kendi Hava Seyr\u00fcsefer \u00f6ncelikleri belirlemelidir.<\/p>\n

7. Havac\u0131l\u0131k Sistem Blo\u011fu Y\u00fckseltmeleri (ASBU’lar), Mod\u00fcller ve Yol Haritalar\u0131<\/strong><\/p>\n

ASBU’lar, Mod\u00fcller ve Yol Haritalar\u0131, GANP’ye \u00f6nemli bir ba\u011f olu\u015fturur ve materyalleri yeniden olu\u015fturmaya ve g\u00fcncellenmeye ve materyalleri ve e\u011fitimi destekleyen ilgili h\u00fck\u00fcmlerin geli\u015ftirilmesine y\u00f6nelik daha fazla \u00e7al\u0131\u015fma yap\u0131l\u0131rken evrimle\u015fmeye devam edece\u011fini belirtti.<\/p>\n

8. ASBU Blok ve Mod\u00fcllerinin Kullan\u0131m\u0131<\/strong><\/p>\n

GANP global bir perspektife sahip olmakla birlikte, t\u00fcm ASBU Mod\u00fcllerinin d\u00fcnyaya uygulanmas\u0131 ama\u00e7lanmam\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n

ASBU Bloklar\u0131 ve Mod\u00fclleri b\u00f6lgelere, alt b\u00f6lgelere veya Devletlere g\u00f6re adapte edildi\u011finde, hava trafi\u011fi y\u00f6netiminin k\u00fcresel birlikte i\u015flerli\u011fine ve uyumlula\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131na y\u00f6nelik spesifik ASBU gerekliliklerine yak\u0131n olarak takip edilmelidir.<\/p>\n

Baz\u0131 ASBU Mod\u00fcllerinin k\u00fcresel d\u00fczeyde zorunlu olmas\u0131 ve dolay\u0131s\u0131yla ICAO’n\u0131n zorunlu uygulama tarihlerinin konusunun (asgari yolu) tabi olaca\u011f\u0131 beklenmektedir.<\/p>\n

9. Maliyet-fayda ve mali konular<\/strong><\/p>\n

ASBU’larda belirtilenler de dahil olmak \u00fczere hava seyr\u00fcsefer \u00f6nlemlerinin uygulanmas\u0131, ICAO B\u00f6lgeleri, alt b\u00f6lgeler, Devletler ve havac\u0131l\u0131k camias\u0131 taraf\u0131ndan \u00f6nemli miktarda s\u0131n\u0131rl\u0131 kaynak yat\u0131r\u0131m\u0131 yap\u0131lmas\u0131n\u0131 gerektirebilir.<\/p>\n

ICAO B\u00f6lgeleri, alt b\u00f6lgeler ve Devletler, farkl\u0131 Blok ve Mod\u00fcllerin kabul\u00fcn\u00fc d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcrken, kendi b\u00f6lgelerinde veya Devlette uygulama vakalar\u0131n\u0131 belirlemek i\u00e7in maliyet fayda analizleri yapmal\u0131d\u0131r.<\/p>\n

Maliyet fayda analizi ile ilgili yeni rehberlik materyalleri, GANP’nin uygulanmas\u0131nda Devletlere yard\u0131mc\u0131 olacakt\u0131r.<\/p>\n

10. Hava seyr\u00fcsefer planlamas\u0131n\u0131n g\u00f6zden ge\u00e7irilmesi ve de\u011ferlendirilmesi<\/strong><\/p>\n

ICAO GANP’yi her \u00fc\u00e7 y\u0131lda bir g\u00f6zden ge\u00e7irmeli ve gerekti\u011finde t\u00fcm ilgili Hava Seyr\u00fcsefer Planlama belgeleri, kurulmu\u015f ve \u015feffaf bir s\u00fcre\u00e7le g\u00f6zden ge\u00e7irmelidir.<\/p>\n

GANP ekleri, Hava Navigasyon Komisyonu taraf\u0131ndan her y\u0131l do\u011fru ve g\u00fcncel kalmas\u0131n\u0131 sa\u011flamak i\u00e7in analiz edilmelidir.<\/p>\n

ICAO B\u00f6lgelerinin ve Devletlerinin, kendi b\u00f6lgesel ve Devlet hava seyr\u00fcsefer planlar\u0131nda \u00f6ne s\u00fcr\u00fclen \u00f6ncelikler kar\u015f\u0131s\u0131ndaki ilerlemesi ve etkinli\u011fi, tutarl\u0131 bir raporlama format\u0131 kullanarak y\u0131ll\u0131k olarak ICAO’ya bildirilmelidir. Bu, b\u00f6lgelerin ve Devletlerin \u00f6nceliklerini ger\u00e7ek performans\u0131 yans\u0131tacak ve geli\u015fmekte olan hava navigasyon konular\u0131na g\u00f6re ayarlamalar\u0131nda yard\u0131mc\u0131 olacakt\u0131r.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ICAO’nun 10 Temel Hava Seyr\u00fcsefer Politikas\u0131 \u0130lkeleri 1. ICAO’nun Stratejik Hedefleri ve Temel Performans Alanlar\u0131n\u0131n uygulanmas\u0131na ba\u011fl\u0131l\u0131k. ICAO B\u00f6lgesel ve Devlet Hava Seyr\u00fcsefer Planlamas\u0131, ICAO’nun Stratejik Hedefleri ve 11 ICAO Temel Performans Alan\u0131’n\u0131n her birini kapsar. 2. Havac\u0131l\u0131k g\u00fcvenli\u011fi en y\u00fcksek \u00f6nceliktir. Hava Seyr\u00fcsefer planlamas\u0131nda ve kendi Hava Seyr\u00fcsefer Planlar\u0131n\u0131 olu\u015ftururken ve g\u00fcncelle\u015ftirirken, ICAO B\u00f6lgeleri<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1615,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[95,76,112],"tags":[],"class_list":["post-1613","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hava-trafigi","category-kurum-ve-orgutler","category-seyrusefer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1613"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1613\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1616,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1613\/revisions\/1616"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1615"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}