{"id":1293,"date":"2015-09-16T06:48:09","date_gmt":"2015-09-16T06:48:09","guid":{"rendered":"http:\/\/bizimkokpit.com\/?p=1293"},"modified":"2015-09-16T06:48:09","modified_gmt":"2015-09-16T06:48:09","slug":"pilotlarin-calisma-ve-dinlenme-duzensizligi-problemleri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/2015\/09\/16\/pilotlarin-calisma-ve-dinlenme-duzensizligi-problemleri\/","title":{"rendered":"Pilotlar\u0131n \u00e7al\u0131\u015fma ve dinlenme d\u00fczensizli\u011fi problemleri"},"content":{"rendered":"<div class=\"page\" title=\"Page 227\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p><a href=\"http:\/\/bizimkokpit.com\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/default.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1295\" src=\"http:\/\/bizimkokpit.com\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/default-300x225.jpg\" alt=\"default\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/bizimkokpit.com\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/default-300x225.jpg 300w, https:\/\/bizimkokpit.com\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/default.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Sevgili havac\u0131l\u0131k tutkunlar\u0131, her i\u015fin mutlaka bir zorlu\u011fu vard\u0131r. D\u0131\u015far\u0131dan bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda olduk\u00e7a haval\u0131 g\u00f6r\u00fcnen pilotluk\u00a0mesle\u011finin de kendince me\u015fakkati \u00e7oktur. Fakat bu meslek \u00e7o\u011funlukla tutku ile yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131ndan seve seve katlan\u0131lan zorluklar g\u00f6rev bittikten sonra eve d\u00f6nerken yava\u015f yava\u015f unutulur&#8230; taa ki yeni bir g\u00f6reve kadar&#8230;<\/p>\n<ul>\n<li>Havac\u0131l\u0131kta \u00e7al\u0131\u015fma ve dinlenme periyotlar\u0131n\u0131n d\u00fczensizli\u011fi \u00e7o\u011fu\u00a0zaman ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz niteliktedir. \u00c7\u00fcnk\u00fc hava ula\u015ft\u0131rma sekt\u00f6r\u00fc g\u00fcn\u00fcm\u00fcz ko\u015fullar\u0131nda 7\/24 \u00e7al\u0131\u015fmaktad\u0131r.<\/li>\n<li>Yeti\u015fmesi gereken tarifeler, zaman\u0131nda ula\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 gereken kargo\u00a0operasyonlar\u0131, yaz aylar\u0131nda artan trafi\u011fi kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in artan frekanslar, yo\u011fun g\u00f6revler ve uzun s\u00fcreli u\u00e7u\u015flar, u\u00e7u\u015f ekibinin\u00a0istirahat ve uyku saatlerini devaml\u0131 de\u011fi\u015fik zamanlarda kullanmalar\u0131n\u0131\u00a0zorunlu k\u0131lar.<\/li>\n<li>G\u00f6revli personelin say\u0131sal yetersizli\u011fi ve bir tak\u0131m olumsuz \u00e7evresel ko\u015fullar da istirahat d\u00fczensizli\u011fini artt\u0131ran di\u011fer unsurlard\u0131r.<\/li>\n<li>Sonu\u00e7ta yeterince dinlenememe, yorgunluk ve uykusuzlu\u011fa; yorgunluk ve uykusuzluk, fiziksel-zihinsel performans kayb\u0131na; bu da u\u00e7u\u015f kazalar\u0131na yol a\u00e7abilir.<\/li>\n<li>Bu nedenle, \u00e7al\u0131\u015fma ve dinlenme zamanlar\u0131n\u0131n uygun bilimsel y\u00f6ntemlerle d\u00fczenlenmesi, sadece u\u00e7ucular\u0131 ilgilendiren tekil bir sorun olarak de\u011fil, idarenin de sorumluluklar\u0131 aras\u0131nda say\u0131lmal\u0131d\u0131r.<\/li>\n<li>\u00c7al\u0131\u015fma ve\u00a0Dinlenme D\u00fczensizli\u011fi Probleminin Kaynaklar\u0131 \u015funlard\u0131r;\n<ol>\n<li>\u00a0<strong>Uzun U\u00e7u\u015flar<\/strong> : Uzun menzilli ve uzun s\u00fcreli u\u00e7u\u015flar\u0131n istirahat periyodunu bir bi\u00e7imde aksataca\u011f\u0131 a\u00e7\u0131kt\u0131r. Uzun u\u00e7u\u015flar daha s\u0131k\u0131c\u0131 ve yorucudur. K\u0131talararas\u0131 u\u00e7u\u015flar gibi u\u00e7u\u015f sorumlulu\u011funun birka\u00e7 pilot\u00a0taraf\u0131ndan payla\u015f\u0131ld\u0131\u011f\u0131 u\u00e7u\u015flarda bile, uyan\u0131kl\u0131l\u0131k ve dikkati uzun s\u00fcre canl\u0131 tutabilmek kolay de\u011fildir. Hava ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131ndaki kazalar\u0131n \u00e7o\u011funun, uzun bir u\u00e7u\u015fun en yorgun olunan son periyodunda olmas\u0131 bu problemle ilgilidir.<\/li>\n<li>\u00a0<strong>Gece U\u00e7u\u015flar\u0131<\/strong> : Do\u011fal veya biyolojik sirkadien ritimlere g\u00f6re, gece saatlerinde aktivite biter, beyin ve v\u00fccudun istirahat periyodu ba\u015flar. Gece u\u00e7u\u015flar\u0131n\u0131n g\u00fcnd\u00fcz u\u00e7u\u015flar\u0131na g\u00f6re daha yorucu, g\u00fcnd\u00fcz uykular\u0131n\u0131n da gece uykular\u0131na g\u00f6re daha az dinlendirici olu\u015fu bundand\u0131r. B\u00f6ylece gece u\u00e7u\u015flar\u0131 bir anlamda, dinlenme periyodundan \u00e7alma veya istirahatten feragat etme yoluyla ger\u00e7ekle\u015fmektedir. \u0130stirahat ve uykunun yetersizli\u011fi ise, kazalar\u0131n en \u00f6nemli nedenlerindendir.<\/li>\n<li>\u00a0<strong>Yo\u011fun G\u00f6revler<\/strong> : Sivil havac\u0131l\u0131k limitleri i\u00e7erisinde bile 3-5 g\u00fcn\u00a0s\u00fcren yo\u011fun u\u00e7u\u015f g\u00f6revlerine kat\u0131lan orta menzilli dar g\u00f6vdeli u\u00e7ucular\u0131n yeterince dinlenemeyecekleri bellidir. K\u0131sa s\u00fcreli ve a\u015f\u0131r\u0131 zihinsel ve fiziksel aktivite, t\u00fckenme hissine yol a\u00e7abilirse de bu durum, istirahat ile \u00e7abucak d\u00fczelebilir. Fakat uzun s\u00fcreli ve birikici nitelikteki kronik yorgunluk, psikomotor yetersizliklere neden olur; bu da u\u00e7u\u015f emniyetini zaafa u\u011frat\u0131r. U\u00e7u\u015f ve dinlenme saatlerini d\u00fczenleyen belirli talimatlar\u0131n\u00a0var olmas\u0131na kar\u015f\u0131n, s\u00fcrekli olarak bu limitlere yak\u0131n saatlerde u\u00e7ulabilmekte\u00a0ve bazen operasyonun devam\u0131, yolcu ma\u011fduriyeti, yeni bir operasyonun maliyeti gibi sebeplerle kaptan karar\u0131 ile kurallar\u0131n esnetilmesi mesainin uzat\u0131lmas\u0131 veya dinlenme s\u00fcresinin k\u0131salt\u0131lmas\u0131n\u0131\u00a0zorunlu hale gelmektedir.<\/li>\n<li>\u00a0<strong>K\u0131talararas\u0131 U\u00e7u\u015flar<\/strong> : K\u0131sa bir zaman s\u00fcrecinde 4-5 veya daha fazla say\u0131da zaman diliminin ge\u00e7ildi\u011fi k\u0131talararas\u0131 u\u00e7u\u015flarda, v\u00fccudun sirkadien ritmi bozulur. U\u00e7ucunun biyolojik saati ile var\u0131lan b\u00f6lgenin co\u011frafi 6aati aras\u0131ndaki farkl\u0131l\u0131k nedeniyle jet lag tablosu olu\u015fur.<\/li>\n<li>\u00a0<strong>Vardiya De\u011fi\u015fimi<\/strong> : \u00c7al\u0131\u015fma saatlerindeki 7-8 saatlik kayd\u0131rmalar jet lag&#8217;de oldu\u011fu gibi sirkadien ritm bozulmas\u0131na yol a\u00e7ar (shift lag). G\u00fcnd\u00fcz saatlerinde u\u00e7u\u015f yapmaya al\u0131\u015fk\u0131n iken, gece u\u00e7u\u015flar\u0131yla g\u00f6revlendirilen veya tersine, bir s\u00fcredir gece u\u00e7u\u015flar\u0131na al\u0131\u015fm\u0131\u015f olan bir m\u00fcrettebat\u0131n g\u00fcnd\u00fcz vardiyas\u0131na ge\u00e7irilmesi, \u00f6zellikle bu yeni periyoda uyum sa\u011flay\u0131ncaya kadar problem yaratabilmektedir. \u00c7o\u011fu olgularda yeni vardiyaya uyum s\u00fcresi ortalama 4 g\u00fcn almakta, baz\u0131 ki\u015filer ise hi\u00e7 uyum sa\u011flayamamaktad\u0131r.<\/li>\n<li><strong>\u00a0Personel Azl\u0131\u011f\u0131<\/strong> : Personel say\u0131s\u0131n\u0131 \u00e7ok yeterli bulan hemen hi\u00e7bir kurulu\u015f olmamas\u0131na ra\u011fmen, her g\u00f6rev i\u00e7in makul bir say\u0131 belirlenebilir. Ayn\u0131 i\u015fin yetersiz say\u0131da ki\u015filerle yap\u0131labilmesi belirli k\u0131sa s\u00fcreler i\u00e7in m\u00fcmk\u00fcn ise de, bu ancak mevcut personelin kitabi limitlere yak\u0131n u\u00e7urulmas\u0131 ile veya istirahat periyodundan yap\u0131lan\u00a0fedakarl\u0131kla olacak; ama er veya ge\u00e7, a\u00e7\u0131k veya sinsi bir yorgunluk sonucu t\u00fckenme belirtileri g\u00f6steren ki\u015filerin kaza yapma olas\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 artt\u0131racakt\u0131r.<\/li>\n<li><strong>\u0130stirahati Zorla\u015ft\u0131ran \u00e7evresel Etkenler<\/strong> : Personel say\u0131s\u0131n\u0131n yeterli, vardiyalar\u0131n d\u00fczenli, uyku saatlerinin uygun oldu\u011fu durumlarda bile, istirahat ortamlar\u0131 rahat de\u011filse problem devam edecektir. Dinlenme ortam\u0131n\u0131n gere\u011finden fazla s\u0131cak, so\u011fuk, g\u00fcr\u00fclt\u00fcl\u00fc, hareketli veya ayd\u0131nl\u0131k olmamas\u0131 arzu edilir. Baz\u0131 insanlar\u0131n i\u00e7sel ritmlerinin tarla ku\u015flar\u0131 veya horozlar gibi erken yat\u0131p erken kalkmaya; baz\u0131lar\u0131n\u0131n ise bayku\u015flar gibi ge\u00e7 yat\u0131p ge\u00e7 kalkmaya ayarl\u0131 oldu\u011fu ileri s\u00fcr\u00fclmektedir. Kronotip olarak isimlendirilen bu farkl\u0131l\u0131\u011f\u0131n gece vardiyalar\u0131nda gece insanlar\u0131n\u0131, g\u00fcnd\u00fcz vardiyalar\u0131nda ise g\u00fcnd\u00fcz insanlar\u0131n\u0131 g\u00f6revlendirerek, problemi azaltmakta kullan\u0131lmas\u0131 \u00f6nerilmektedir.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Velhas\u0131l bizim i\u015f hi\u00e7 de g\u00f6r\u00fcnd\u00fc\u011f\u00fc gibi de\u011fildir sevgili dostlar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sevgili havac\u0131l\u0131k tutkunlar\u0131, her i\u015fin mutlaka bir zorlu\u011fu vard\u0131r. D\u0131\u015far\u0131dan bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda olduk\u00e7a haval\u0131 g\u00f6r\u00fcnen pilotluk\u00a0mesle\u011finin de kendince me\u015fakkati \u00e7oktur. Fakat bu meslek \u00e7o\u011funlukla tutku ile yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131ndan seve seve katlan\u0131lan zorluklar g\u00f6rev bittikten sonra eve d\u00f6nerken yava\u015f yava\u015f unutulur&#8230; taa ki yeni bir g\u00f6reve kadar&#8230; Havac\u0131l\u0131kta \u00e7al\u0131\u015fma ve dinlenme periyotlar\u0131n\u0131n d\u00fczensizli\u011fi \u00e7o\u011fu\u00a0zaman ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz niteliktedir. \u00c7\u00fcnk\u00fc hava<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1140,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,104,80],"tags":[],"class_list":["post-1293","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-genel","category-pilotaj","category-saglik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1293"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1293\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1304,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1293\/revisions\/1304"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}