![\"3d14\"](\"http:\/\/bizimkokpit.com\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/3d14-300x225.jpg\")
<\/p>\nBir zamanlar yabanc\u0131 bir dergide,\u00a0ba\u015far\u0131l\u0131 bir\u00e7ok \u015firketin y\u00f6neticilerinin eski jet pilotlar\u0131 oldu\u011funu okumu\u015ftum.<\/p>\n
Makalede; bu insanlar\u0131n g\u00fcn\u00fcm\u00fcz\u00fcn h\u0131zla de\u011fi\u015fen ekonomik \u015fartlar\u0131nda, s\u00fcratle\u00a0muhakeme yapabildikleri, \u00a0k\u0131sa s\u00fcrede karar verdikleri ve hemen harekete ge\u00e7tikleri i\u00e7in ba\u015far\u0131l\u0131 olduklar\u0131 \u00fczerinde duruluyordu.<\/p>\n
A\u015fa\u011f\u0131daki yaz\u0131 da bu nedenle ilgimi \u00e7ekti ve sizler i\u00e7in millile\u015ftirdim. Yani meal de\u011fil bir nevi tefsir yapt\u0131m \ud83d\ude42<\/p>\n
<\/p>\n
\u0130\u015finizi Geli\u015ftirmek \u0130\u00e7in Pilot Gibi D\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcn (Martin Leghart Jr)<\/p>\n
Pilotlar\u0131n d\u00fc\u015f\u00fcnce s\u00fcreci, i\u015f d\u00fcnyan\u0131zda size ba\u015far\u0131 sa\u011flayabilir mi?<\/p>\n
Gen\u00e7 bir delikanl\u0131yken her zaman u\u00e7may\u0131 hayal ettim. Lisedeyken pilot olmaya karar verdim. Fakat ailem ise sadece u\u00e7may\u0131 de\u011fil, bunun nas\u0131l m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funu da \u00f6\u011frenmem i\u00e7in beni havac\u0131l\u0131k m\u00fchendisi olmaya ikna etti.<\/p>\n
Uzun y\u0131llar \u00f6nceydi ve bu hayallerim kuyumculuk i\u015fine ba\u015flamam ile bitti. Ben yine de \u00e7ocukluk hayalimin pe\u015fini b\u0131rakmad\u0131m.<\/p>\n
2002 y\u0131l\u0131n\u0131n yaz\u0131nda\u00a0u\u00e7u\u015f dersleri almaya ba\u015flad\u0131m ve sadece 2,5 y\u0131l sonra \u00d6zel Pilot Lisans\u0131m\u0131 (PPL) ald\u0131m.<\/p>\n
Havada u\u00e7mak i\u00e7in m\u00fccadele etmek ve u\u00e7man\u0131n verdi\u011fi\u00a0\u00f6zg\u00fcrl\u00fck duygusu, en az i\u015f d\u00fcnyas\u0131 kadar ola\u011fan\u00fcst\u00fcd\u00fcr.<\/p>\n
Ve e\u011fer bir u\u00e7a\u011f\u0131 havada tutmak istiyorsan\u0131z \u00e7ok G\u00dc\u00c7L\u00dc ve AKILLI bir karar verici olman\u0131z gerekiyor.<\/p>\n
Pilotaj e\u011fitimim s\u0131ras\u0131ndaki derslerde \u00a0\u201cAeronautical Decision Making\u201d yani “Havac\u0131l\u0131kta Karar Verme” s\u00fcrecini \u00f6\u011frendim. Bu s\u00fcre\u00e7, pilotlara riski nas\u0131l y\u00f6netece\u011fini tavsiye etmekte ve tehlikeler art\u0131nca riski en aza indirmek i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f alt\u0131\u00a0a\u015famal\u0131 s\u00fcrekli karar verme d\u00f6ng\u00fcs\u00fcn\u00fc ortaya koymaktad\u0131r.<\/p>\n
“DECIDE” modeli bir “KARAR” verme s\u00fcrecinin k\u0131saltmas\u0131d\u0131r.<\/p>\n
D…… Detect……Alg\u0131lama
\nE…… Estimate……Tahmin etme
\nC…… Choose……Se\u00e7me
\nI……. Identify……Tan\u0131mla
\nD….. Do……Uygula
\nE….. Evaluate……De\u011ferlendir<\/p>\n
Bu model; tehlikeyi tek ba\u015f\u0131na azaltmaz, ama bunun yerine tehlikelerin tan\u0131mas\u0131 ve tehlike \u00fczerinde etkili ve olumlu de\u011fi\u015fikliklerde bulunmas\u0131 i\u00e7in karar vericiye yani pilota yard\u0131m eder.<\/p>\n
Bu modeli i\u015finizde de aynen kullanabilirsiniz diye d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorum.<\/p>\n
U\u00e7u\u015fta oldu\u011fu gibi i\u015f d\u00fcnyas\u0131 da tehlikelerle doludur. Bazen bu tehlikeler ka\u00e7\u0131n\u0131lmazd\u0131r. Beklenmeyen k\u00f6t\u00fc hava ko\u015fullar\u0131 (k\u00f6t\u00fcle\u015fen piyasa ko\u015fullar\u0131), yak\u0131t ikaz\u0131 (d\u00fc\u015f\u00fck stok seviyeleri), motor ar\u0131zas\u0131 (\u00fcr\u00fcn kusurlar\u0131) veya hava sahan\u0131zdaki di\u011fer u\u00e7ak (piyasaya giren yeni rakipler)\u2026 Bu tehlikeler kar\u015f\u0131s\u0131nda riski yok etmek veya azaltmak i\u00e7in sa\u011flam bir temele dayanan ak\u0131ll\u0131 karar verme becerilerinizin olmas\u0131 gerekir.<\/p>\n
Birinci Ad\u0131m: Bir de\u011fi\u015fiklik oldu\u011funda ger\u00e7ekten ne oldu\u011funu ALGILA veya TESP\u0130T ET<\/strong><\/p>\n Bu ak\u0131ll\u0131 karar verme s\u00fcrecinin ilk ad\u0131m\u0131 bir de\u011fi\u015fiklik meydana geldi\u011finin tespit edilmesidir. Siz veya ekibiniz bunu g\u00f6rmekte ba\u015far\u0131s\u0131z olursa er veya ge\u00e7 mahkum edilebilirsiniz. \u0130\u015finizde daima normalin d\u0131\u015f\u0131nda geli\u015fen \u015feylerin fark\u0131nda olun.<\/p>\n U\u00e7u\u015fta motor sesi monotonla\u015fabilir ve bir s\u00fcre sonra pilot bu sesi takip etmez. Fakat motorda bir tekleme, sesinde de\u011fi\u015fiklik yani herhangi bir problem oldu\u011funda ne oldu\u011funu anlamak ve sorunu \u00e7\u00f6zmek i\u00e7in daima dikkatli olman\u0131z gerekir.<\/p>\n \u0130\u015f hayat\u0131nda da daha \u00f6nce ya\u015fanan ve yakla\u015fan tehlikeleri alg\u0131layabilmek i\u00e7in de\u011fi\u015fikliklere kar\u015f\u0131 hassasiyetimizi y\u00fcksek tutmal\u0131y\u0131z. \u00d6rne\u011fin; ayn\u0131 d\u00f6neme nazaran sat\u0131\u015flarda bir d\u00fc\u015fme varsa, bunun neden de\u011fi\u015fti\u011fini anlamak i\u00e7in karar verme s\u00fcrecini kullanmal\u0131 ve riski asgariye indirmenin yolunu bulmal\u0131y\u0131z.<\/p>\n Aksine sat\u0131\u015flar normalden\u00a0daha iyi ise; daha fazla sat\u0131\u015f yapabilmek i\u00e7in yine de\u011fi\u015fimin nedenini bulmay\u0131 tavsiye ederim.<\/p>\n \u0130kinci\u00a0Ad\u0131m: De\u011fi\u015fikli\u011fe kar\u015f\u0131 hareket tarz\u0131 ihtiyac\u0131n\u0131 TAHM\u0130N ET.<\/strong><\/p>\n Bir karar verici olarak, bir de\u011fi\u015fikli\u011fi alg\u0131lay\u0131p tan\u0131mlad\u0131ktan sonra, de\u011fi\u015fikli\u011fe kar\u015f\u0131 tepki, cevap veya reaksiyon gerekip gerekmedi\u011fine karar vermelisiniz. Bazen risk veya tehlike tepki g\u00f6sterecek kadar b\u00fcy\u00fck de\u011fildir. Bazen ise tepki zorunlu olabilir.<\/p>\n Bir y\u0131l \u00f6nce idi; ana \u00fcss\u00fcm olan California, Fullerton havaalan\u0131ndan (KFUL) Carlsbad\u2019daki McClellan-Palomar Havaalan\u0131na (KCRQ) u\u00e7uyordum. Bir k\u0131z arkada\u015f\u0131m ile birlikte ailemle bulu\u015fup erken bir ak\u015fam yeme\u011fi yemek \u00fczere u\u00e7uyorduk. U\u00e7ak kiral\u0131kt\u0131 ve ak\u015fam 18:00\u2019de geri vermem gerekiyordu.<\/p>\n U\u00e7u\u015fun rotas\u0131n\u0131n yar\u0131s\u0131na geldi\u011fimizde gidi\u015f meydan\u0131m\u0131zda havan\u0131n k\u00f6t\u00fcle\u015fti\u011fini ve bu nedenle yer operasyonlar\u0131n\u0131n gecikti\u011fini \u00f6\u011frendim. Bu iyi haber de\u011fildi.<\/p>\n E\u011fer hava h\u0131zla kapat\u0131rsa oraya bile inemeyecektim. Emniyetle insem bile gecikmeli u\u00e7u\u015f operasyonlar\u0131 y\u00fcz\u00fcnden k\u00f6t\u00fc hava benim yerde ge\u00e7irdi\u011fim zaman s\u0131ras\u0131nda ilerleyecekti bu da Fullerton i\u00e7in tekrar kalk\u0131\u015f\u0131m\u0131n m\u00fcmk\u00fcn olmayaca\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6steriyordu.<\/p>\n Ben bu de\u011fi\u015fikli\u011fe reaksiyon g\u00f6sterme ihtiyac\u0131n\u0131 tahmin\/tespit ettim ve yolun yar\u0131s\u0131ndan eve geri d\u00f6nd\u00fcm. Ailemle olan ak\u015fam yeme\u011fini ka\u00e7\u0131rd\u0131m fakat bu verebilece\u011fim en emniyetli ve ekonomik karard\u0131.<\/p>\n \u0130\u015f d\u00fcnyas\u0131nda da de\u011fi\u015fikliklere uygun \u015fekilde reaksiyon g\u00f6sterme ihtiyac\u0131n\u0131 tahmin etmeniz gerekir. Birinci\u00a0ad\u0131mdaki \u00f6rne\u011fimize d\u00f6nersek, sat\u0131\u015flar biraz d\u00fc\u015f\u00fckse (diyelim ki %2) ve end\u00fcstri veya yerel pazar trendi -% 3 ise; herhangi bir reaksiyon g\u00f6stermeye gerek olmayabilir.<\/p>\n Fakat, pazar %4 art\u0131\u015f g\u00f6steriyorken sizinki %6 d\u00fc\u015f\u00fcyorsa ki 10\u00a0puan fark demektir. Reaksiyon g\u00f6stermem gerekti\u011fini d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcr\u00fcm.<\/p>\n \u00dc\u00e7\u00fcnc\u00fc\u00a0Ad\u0131m : Ba\u015far\u0131 i\u00e7in istenilen sonucu SE\u00c7\u0130N.<\/strong><\/p>\n E\u011fer bir de\u011fi\u015fiklik olu\u015ftu ve daha sonra de\u011fi\u015fikli\u011fe yan\u0131t vermek gerekti\u011fini tahmin ettiyseniz art\u0131k arzu edilen sonucu veya \u00e7\u0131kt\u0131y\u0131 da se\u00e7melisiniz. Yani bir de\u011fi\u015fiklik g\u00f6rd\u00fcn\u00fcz ve bu de\u011fi\u015fikli\u011fe reaksiyon ihtiyac\u0131ndas\u0131n\u0131z. Fakat nihai amac\u0131n\u0131z nedir?<\/p>\n Bir pilot acil bir durumla kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya kald\u0131\u011f\u0131nda s\u0131ras\u0131yla d\u00fc\u015f\u00fcnece\u011fi ve yapaca\u011f\u0131 \u00f6ncelikli \u00fc\u00e7 \u015fey vard\u0131r:<\/p>\n Bunlar\u0131n \u0130ngilizcesi Aviate, Navigate, Communicate olarak ifade edilir.<\/p>\n Yani U\u00e7a\u011f\u0131 U\u00e7ur – Seyr\u00fcsefer Yap – \u0130rtibat Kur anlam\u0131na gelir.<\/p>\n Biraz a\u00e7arsak; u\u00e7a\u011f\u0131 gerekli kumandalar\u0131 vererek u\u00e7urmaya devam edilmeli, al\u00e7almak, t\u0131rmanmak d\u00fcz u\u00e7mak veya ini\u015f yapmak i\u00e7in gerekli u\u00e7u\u015f aletlerini veya g\u00f6rsel referanslar kullanmal\u0131 ve t\u00fcm bu olanlar niyetimiz ile birlikte hava trafik kontrol\u00f6r\u00fcne (ATC) bildirilmelidir.<\/p>\n ATC sizin probleminizi direkt olarak \u00e7\u00f6zmeyecek fakat hava sahan\u0131zdaki trafi\u011fi sizin i\u00e7in d\u00fczenleyecek, size alan yaratacakt\u0131r. Bu durumlarda genelde ATC (hava trafik kontrol\u00f6r\u00fc), pilotlara daima \u201cNiyetiniz Nedir?\u201d sorusunu soracakt\u0131r ki size niyetinize g\u00f6re yard\u0131m edebilsin.<\/p>\n \u0130\u015f sahibi olarak bir de\u011fi\u015fiklik tespit etti\u011finizde ve reaksiyon g\u00f6stermek i\u00e7in bir\u015feyler yapman\u0131z gerekti\u011finde NE OLMASINI \u0130STED\u0130\u011e\u0130N\u0130ZE karar vermelisiniz. Kendinize \u201cAmac\u0131m veya Niyetim nedir?\u201d diye sormal\u0131s\u0131n\u0131z. Bu i\u015fin nas\u0131l bitmesini istiyorsunuz?<\/p>\n Durumu \u00e7\u00f6zmek i\u00e7in yapman\u0131z gereken g\u00f6revlerden bahsetmiyoruz. Sadece nas\u0131l bir son durum, nihai hedef veya sonuca ihtiyac\u0131n\u0131z\u0131n oldu\u011funu bilmeniz gerekiyor.<\/p>\n Sat\u0131\u015flardaki 10 puanl\u0131k azalma durumunda, istenilen sonu\u00e7 en az\u0131ndan yerel pazar e\u011filimine e\u015fit olmal\u0131d\u0131r. Bu da -%6 yerine +%4\u2019l\u00fck sat\u0131\u015f hedefi demektir.<\/p>\n D\u00f6rd\u00fcnc\u00fc\u00a0Ad\u0131m: Ba\u015far\u0131yla de\u011fi\u015fikli\u011fi kontrol edebilecek eylemleri TESP\u0130T et.<\/strong><\/p>\n Tamam, \u015fimdi de\u011fi\u015fikli\u011fi tespit ettik, de\u011fi\u015fime cevap vermek gerekti\u011fini tahmin ettik ve istenen bir sonu\u00e7 se\u00e7tik. \u015eimdi tehlikeyi ve riski azaltacak ve de\u011fi\u015fikli\u011fi ba\u015far\u0131yla kontrol edecek eylemleri tespit etmemiz gerekiyor.<\/p>\n PPL (private pilot\u2019s license) yani \u00d6zel Pilot Lisans\u0131m\u0131 almak i\u00e7in FAA Kontrol Pilotu ile kontrole girmeden \u00f6nce, haz\u0131r oldu\u011fumu ispat etmem i\u00e7in u\u00e7u\u015f okulunun ba\u015f pilotu ile u\u00e7mam gerekti. Kaliforniya, Corona \u00fczerinde u\u00e7uyorduk, aniden motor teklemeye ba\u015flad\u0131. \u0130kimiz de ayn\u0131 anda de\u011fi\u015fikli\u011fi farkettik, h\u0131zl\u0131 hareket etmek gerekti\u011fini tespit ettik ve motoru daha fazla zorlamadan \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmak ve motor dursa bile emniyetle ini\u015f yapmaya karar verdik.<\/p>\n E\u011fitimini ald\u0131\u011f\u0131m\u0131z gibi u\u00e7a\u011f\u0131n acil durum prosed\u00fcrleri kontrol listesini bir yandan uygulad\u0131k. Bu durumda motoru sorunsuz bir \u015fekilde \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmak amac\u0131na y\u00f6nelik uygulamam\u0131z gereken 6 ad\u0131m vard\u0131.<\/p>\n Bu 6 ad\u0131m\u0131 uygularken a\u015fa\u011f\u0131da inebilece\u011fimiz bir yol, otoban veya futbol sahas\u0131 ar\u0131yor ayn\u0131 anda 9 maddelik durmu\u015f motorla emniyetli ini\u015f i\u00e7in haz\u0131rlan\u0131yorduk. Fakat k\u0131sa bir s\u00fcre sonra (ki bana \u00e7ok uzun geldi) motor sesi d\u00fczeldi ve neyse ki ba\u015fka bir sorun ya\u015famadan meydana geri d\u00f6nd\u00fck.<\/p>\n \u0130\u015finizde de istenen sonucu elde edecek hangi ad\u0131mlar\u0131 ataca\u011f\u0131n\u0131z\u0131 veya hareket tarzlar\u0131n\u0131 uygulayaca\u011f\u0131n\u0131z\u0131 bilmeye ihtiyac\u0131n\u0131z vard\u0131r. Sat\u0131\u015flar dibe vurduysa ve art\u0131rmak istiyorsan\u0131z. Ya da \u00f6rne\u011fimizde oldu\u011fu gibi en az\u0131ndan piyasa ile ayn\u0131 seviyede kalmak istiyorsan\u0131z kendinize \u015funu sorun: \u201cPazar\u0131n geri kalan\u0131 ne yap\u0131yor? Belki biz de amac\u0131m\u0131za ula\u015fmak i\u00e7in ayn\u0131s\u0131n\u0131 yapabiliriz.\u201d<\/p>\n M\u00fc\u015fterilerin ilgisini daha fazla \u00e7ekmem gerekir mi? \u00dcr\u00fcn se\u00e7imim ve fiyat\u0131m nas\u0131l? Pazarlamada etkin miyim?<\/p>\n Ara\u015ft\u0131rma ve de\u011fi\u015fikli\u011fi kontrol etmek i\u00e7in yap\u0131lmas\u0131 gereken eylemleri belirlemek i\u00e7in zaman ay\u0131r\u0131n.<\/p>\n Be\u015finci\u00a0Ad\u0131m : Gerekli \u00f6nlemleri UYGULA.<\/strong><\/p>\n Gerekli de\u011fi\u015fikli\u011fi kontrol etmek i\u00e7in yap\u0131lmas\u0131 gereken eylemleri tespit ettik, \u015fimdi yapma zaman\u0131. Eylem listeleri \u00fczerinde karars\u0131zca oyalanman\u0131n bir faydas\u0131 yoktur. De\u011fi\u015fiklik, siz gerekli tedbirleri al\u0131ncaya kadar yay\u0131lmaya ve i\u015finizi etkilemeye devam edecektir.<\/p>\n E\u011fer piste son yakla\u015fmada y\u00fcksek kalm\u0131\u015fsam emniyetle ini\u015f yapabilmek i\u00e7in gerekli tedbirleri biliyorum; Gaz\u0131 keserim, s\u00fcratimi kontrol alt\u0131nda tutar\u0131m. Aksi halde piste geldi\u011fimde meydandan y\u00fcksekte kal\u0131r\u0131m. Aksi durum; u\u00e7a\u011f\u0131m al\u00e7ak kalm\u0131\u015fsa g\u00fc\u00e7 eklemem ve irtifam\u0131 tekrar uygun hale getirmem gerekir. Yoksa piste varamadan yak\u0131n bir yere topra\u011fa ini\u015f yapmak zorunda kal\u0131r\u0131m.<\/p>\n Gerekli tedbirleri UYGULAmad\u0131\u011f\u0131n\u0131z s\u00fcrece de\u011fi\u015fikli\u011fi kontrol edemeyiz.<\/p>\n Ani DiFranco\u2019nun \u201cwishin and hopin\u201d adl\u0131 \u015fark\u0131s\u0131ndaki gibi istek ve \u00fcmitlerle u\u00e7a\u011f\u0131n\u0131z sihirli bir \u015fekilde pisti kendi kendine bulamayacakt\u0131r.<\/p>\n Ayn\u0131s\u0131 i\u015f i\u00e7in ge\u00e7erlidir. \u0130stedi\u011finiz sonu\u00e7lar\u0131 elde edecek gerekli de\u011fi\u015fimi, \u00f6nlemleri ALMAK\/YAPMAK zorundas\u0131n\u0131z. \u0130stek ve \u00fcmitleriniz, riskinizi de\u011fi\u015ftirmeyecek veya azaltmayacakt\u0131r.<\/p>\n Alt\u0131nc\u0131\u00a0Ad\u0131m\u00a0: De\u011fi\u015fiklik ad\u0131na yap\u0131lan eylemlerin etkilerini DE\u011eERLEND\u0130R\u0130N.<\/strong><\/p>\n Ne iyi ki de\u011fi\u015fimi kontrol edece\u011fimizi d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fc\u011f\u00fcm\u00fcz ve gerekli \u00f6nlemleri ald\u0131\u011f\u0131m\u0131z noktaya geldik. Yaln\u0131z bu eylemlerin etkilerini de\u011ferlendirmedi\u011fimiz s\u00fcrece eylemlerin etkilerini nas\u0131l bilece\u011fiz. De\u011fi\u015fimle ba\u015fa \u00e7\u0131kmak i\u00e7in kulland\u0131\u011f\u0131m\u0131z bu eylemlerin ba\u015far\u0131l\u0131 veya ba\u015far\u0131s\u0131z oldu\u011funu \u00f6l\u00e7memiz gerekir.<\/p>\n Daha \u00f6nce son yakla\u015fmada u\u00e7a\u011f\u0131m\u0131n ini\u015f i\u00e7in al\u00e7ak kalmas\u0131 durumunda ilk hareketimin g\u00fc\u00e7 eklemek veya gaz a\u00e7mak oldu\u011funu s\u00f6ylemi\u015ftim. Ne kadar gaz a\u00e7aca\u011f\u0131m\u0131 ne kadar al\u00e7ak kald\u0131\u011f\u0131m belirler. \u00c7ok az al\u00e7ak kald\u0131ysam ve \u00e7ok fazla gaz eklersem bu sefer de y\u00fcksek kal\u0131r\u0131m. Di\u011fer yandan \u00e7ok az gaz eklersem hala al\u00e7ak kalmaya devam ederim ve piste yeti\u015femem.<\/p>\n Her iki durumda da hareketimin etkilerini, tehlikeyi azalt\u0131p azaltmad\u0131\u011f\u0131 noktas\u0131nda de\u011ferlendiriyorum. Hareketimi istedi\u011fim amaca ula\u015fabilecek \u015fekilde ayarl\u0131yorum.<\/p>\n \u0130\u015f d\u00fcnyas\u0131nda da ayn\u0131d\u0131r. De\u011fi\u015fikli\u011fe kar\u015f\u0131 kulland\u0131\u011f\u0131m\u0131z eylemlerimizin etkilerini de\u011ferlendirerek, gerekli ayarlamalar\u0131 yapma imkan\u0131 elde ederiz. Zamanla ve tecr\u00fcbe ile ne kadar eylemin ne kadar sonucu olaca\u011f\u0131n\u0131 ve de\u011fi\u015fim yarataca\u011f\u0131n\u0131 \u00f6\u011frenir gelecek sefere daha do\u011fru miktarda ve \u015fiddette hareket tarz\u0131n\u0131z\u0131 ayarlayabilir hale gelirsiniz.<\/p>\n KARAR (DECIDE)<\/strong> modelini harika yapan \u015fey s\u00fcrekli d\u00f6ng\u00fcs\u00fc olan bir s\u00fcre\u00e7 olmas\u0131d\u0131r.<\/p>\n Ba\u015fka bir deyi\u015fle eylem ya da eylemlerinizden biri de\u011fi\u015fimi \u015fiddetlendirirse veya yeni risklere sebep olursa olumlu bir de\u011fi\u015fim ger\u00e7ekle\u015ftirmek i\u00e7in modeli yeniden \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rabilirsiniz.<\/p>\n Martin Leghart Jr <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bir zamanlar yabanc\u0131 bir dergide,\u00a0ba\u015far\u0131l\u0131 bir\u00e7ok \u015firketin y\u00f6neticilerinin eski jet pilotlar\u0131 oldu\u011funu okumu\u015ftum. Makalede; bu insanlar\u0131n g\u00fcn\u00fcm\u00fcz\u00fcn h\u0131zla de\u011fi\u015fen ekonomik \u015fartlar\u0131nda, s\u00fcratle\u00a0muhakeme yapabildikleri, \u00a0k\u0131sa s\u00fcrede karar verdikleri ve hemen harekete ge\u00e7tikleri i\u00e7in ba\u015far\u0131l\u0131 olduklar\u0131 \u00fczerinde duruluyordu. A\u015fa\u011f\u0131daki yaz\u0131 da bu nedenle ilgimi \u00e7ekti ve sizler i\u00e7in millile\u015ftirdim. Yani meal de\u011fil bir nevi tefsir yapt\u0131m \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1233,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,2,68,78,104,71,69],"tags":[],"class_list":["post-1226","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-genel","category-guvenlik","category-merak-edilenler","category-meteoroloji","category-pilotaj","category-sektor","category-ucus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1226"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1226\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1232,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1226\/revisions\/1232"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1233"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bizimkokpit.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nConsultant Seeking Opportunities
\nThink Like a Pilot to Improve Your Business<\/p>\n