Uçak aydınlatması, eğitimli olmayan bir göz için rastgele yanıp sönen ve ışıldayan noktaların rastgele bir dizisi gibi görünebilir, ancak aslında bu, özenle koreografiye edilmiş bir danstır. Bu ışıklar, her uçuş aşamasında güvenliği ve verimliliği sağlamak için kritik işlevler görür. Bu makale, uçak aydınlatma sistemlerinin karmaşıklıklarını, tasarımını, amacını ve düzenlemelerini incelemektedir. …
Devamı için »
Sizden Pilot Olur mu? Pilot, hobi, hususi veya profesyonel olarak bir hava taşıtını kullanan, sevk ve idaresini üstlenen meslek grubunun genel adıdır. Hobi olarak uçmak için sadece bir hususi pilot lisansına sahip olmanız yeterliyken Geçiminizi pilot olarak sağlamak istemeniz halinde, hususi pilot lisanslarına yönelik uçuş eğitiminden veya sınavından ayrı olarak …
Devamı için »
KONU : NAT HF COMMUNICATIONS FAILURE KAYNAK : NAT Doc 007 (EN) – Edition V.2020-1_eff from Jan 2020.pdf http://www.icao.int/EURNAT/ NAT HLA BÖLGESİNDE HF İLETİŞİM ARIZASI 6.6.1 ATC’nin uçağın sonraki eylemlerini önceden tahmin edebilmesi ve böylece ATC’nin aynı bölgedeki diğer tüm uçuşlara hizmet verebilmesi ve tüm trafiğin sürekli olarak emniyetli bir …
Devamı için »
Özgüvenin kibre dönüşmesine izin vermeyin! İster yeni bir öğrenci pilot olun, ister binlerce saatlik bir havayolu kaptanı olun, bu tavsiyeler hepiniz içindir. 27 senedir uçan bir kaptanın samimi tavsiyelerine sadece birkaç sıkıcı paragraf kaldı. Ya da direkt altıncı paragraftan okumaya başlayabilirsiniz. Öncelikle, pilot olmak sorumluluk ve yetki sahibi olmak demektir. …
Devamı için »
NAT DOC 007: Bu belge, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’nün (ICAO) himayesinde kurulan Kuzey Atlantik bölgesel planlama organı “Kuzey Atlantik (NAT) Sistem Planlama Grubu (SPG)” onayı ve adına hazırlanmıştır;. Bu Grup gerekli operasyonel prosedürleri geliştirmek; gerekli hizmet ve tesisleri belirlemek; ve NAT bölgesini kullanılan uçak ve operatör onay standartlarını tanımlamakla sorumludur. …
Devamı için »
Uçuşta Türbülans ile karşılaşıldığında pilotlardan acil olarak hava trafik kontrol ünitesine bu koşulları mümkün olur olmaz rapor etmeleri beklenir. Türbülans ile ilgili “PIREP” adı verilen bu raporda aşağıdaki bilgiler verilmelidir; Uçağın pozisyonu. UTC (GMT) olarak olayın oluş zamanı. Türbülansın yoğunluğu/şiddeti. Bulut içinde veya yakınında olup olmadığı. Uçuş seviyesi veya irtifası. Uçak …
Devamı için »
ATC VARYO ve BAŞ talimatları Merkez Avrupanın kalabalık hava sahasında, pilotlara genellikle hava trafik kontrolörleri tarafından bir radar vektörü istikametinde uçmaları, belirli bir oranda tırmanma/alçalma ya da belirli bir zaman diliminde belirli bir uçuş seviyesine ulaşmaları talimatı verilir. Bu talimatlar, trafik akıcı bir şekilde akmaya devam ederken, uçaklar arasında ayırımın …
Devamı için »
İniş konfigürasyonunda istikrarlı bir sürat, istikrarlı bir alçalma oranı, dikey ve yanal uçuş yolunun muhafaza edilmesi yaygın olarak istikrarlı yaklaşma konsepti olarak adlandırılır. Planlanan uçuş yolundan, süratten veya alçalma oranından önemli bir sapma olması halinde durum yüksek sesle söylenmelidir. İstikrarsız bir yaklaşma ile kesinlikle iniş yapmaya çalışmayın. “Go-around” veya “Pas …
Devamı için »
ICAO’nun 10 Temel Hava Seyrüsefer Politikası İlkeleri 1. ICAO’nun Stratejik Hedefleri ve Temel Performans Alanlarının uygulanmasına bağlılık. ICAO Bölgesel ve Devlet Hava Seyrüsefer Planlaması, ICAO’nun Stratejik Hedefleri ve 11 ICAO Temel Performans Alanı’nın her birini kapsar. 2. Havacılık güvenliği en yüksek önceliktir. Hava Seyrüsefer planlamasında ve kendi Hava Seyrüsefer Planlarını …
Devamı için »
THE ORGANIZED TRACK SYSTEM (OTS) – Düzenlenmiş Rota Sistemi Kuzey Atlantik (NAT) hava trafiği, batıdan sabahları Avrupa’dan ayrılan ve doğuya doğru uçan, akşamları ise Kuzey Amerika’dan batıya doğru uçan iki ana alternatif trafik akışından oluşmaktadır. NAT hava sahası dünyadaki en yoğun hava sahasıdır. NAT Trafiği bu nedenle tek yönlü yoğunlaşmaktadır. …
Devamı için »
BizimKokpit Havacılık ve Pilotaj Meraklılarına