Anasayfa / Güvenlik (sayfa 2)

Güvenlik

Acelecilik (hurry-up) Sendromu

dl5_hurry_title

Neden Acele Ediyoruz? Acele etmeyin! İspanya Kanarya Adalarından en büyüğü Tenerife Meydanında yaşanan ve havacılık tarihinin en kötü faciası olan KLM ve Pan Am kazasında, her iki uçuş ekibi de tarife ve mesai saati açısından baskı altındaydı. Hava Yolu Pilotları Derneği (ALPA), bu kazanın on sekiz ay boyunca üç ülkede …

Devamı için »

Kendine Güvenen Yardımcı Pilotlar Aranıyor

ae3a187af78cf9997ff1fd89fd20413e

ABD Ulusal Nakliye Güvenliği Yönetim Kurulu NTSB’nin uzun zamandır üzerinde ısrarla durduğu gelişmiş CRM eğitim müfredatı, yardımcı pilotların kaptanlara özellikle uçuş emniyeti ile ilgili konularda fikirlerini tereddütsüz, açık ve net olarak ifade etmeleri gerektiği konusunda da dersler içeriyor. ABD Ulusal Nakliye Güvenliği Yönetim Kurulu (NTSB), 2009 yılındaki bir kazadan yola …

Devamı için »

Aşırı Mesleki Nezaketten Kaza Meydana Gelir mi?

170410471-57a2536a3df78c327617a448

Aşırı Mesleki Nezaketi  aslında bir çeşit İkili iletişim Bozukluğudur Havacılıkta yaygın kanılardan biri de kokpitinde iki pilotu olan uçakla uçmanın daha emniyetli olduğudur. Çünkü uçağı uçuran kişiye herhangi bir şey olursa, diğer pilot kumandayı alır ve uçağı emniyetle yere indirir. Oldukça nadir bir durum olmasına karşın, kumandadaki pilotun önemli bir tıbbi …

Devamı için »

Havacılıkta Etkili İletişim Becerilerinin Önemi

images

Hayatımızın her alanında büyük bir yeri olan “İLETİŞİM” konu havacılık olunca aynı zamanda hayati bir önem kazanır. Zayıf iletişim becerilerinin havacılıktaki karşılığı “uçuş emniyeti açısından yüksek risk”tir. (1) Havacılık tarihine hızlı bir bakışla iletişim eksikliğinden kaynaklanan facialara hızlıca bir göz atmak isterseniz internet arama motorlarına “air disasters caused by miscommunication” …

Devamı için »

KISACA KUZEY ATLANTİK OKYANUS GEÇİŞİ – NAT North Atlantic

NATS North-Atlantic-Tracks

THE ORGANIZED TRACK SYSTEM (OTS) – Düzenlenmiş Rota Sistemi Kuzey Atlantik (NAT) hava trafiği, batıdan sabahları Avrupa’dan ayrılan ve doğuya doğru uçan, akşamları ise Kuzey Amerika’dan batıya doğru uçan iki ana alternatif trafik akışından oluşmaktadır. NAT hava sahası dünyadaki en yoğun hava sahasıdır. NAT Trafiği bu nedenle tek yönlü yoğunlaşmaktadır. …

Devamı için »

CFIT – Kontrollü Uçuşta Yere Çarpma

PullUp_Canal_Piloto

Kontrollü Uçuşta Yere Çarpma — Controlled Flight Into Terrain (CFIT) CFIT kazaları gelişmiş tüm teknolojilere rağmen günümüzde, havacılık için en büyük tehditlerden biri olmayı sürdürmektedir. IATA’nın (The International Air Transport Association) 2010-2014 yılları arasındaki beş yıllık periyot için 2015 yılında yayınladığı “Controlled Flight Into Terrain Accident Analysis Report”a göre; bu …

Devamı için »

Steril Kokpit Kuralları

capture_sterile-cockpit

Kıymetli okurlar, havacılıkta çok önemli bir yeri olan “Steril Kokpit” konusunu bu yazıda mümkün olduğunca detaylı olarak sizlere sunmaya çalıştık. Amacımız ilgili  havacılara, meraklı havacılara, havacılığa meraklı olanlara, en azından aklı bi karış havada olanlara ( konu hakkında Türkçe olarak bilgi vermektir. Arz ederiz. Steril Kokpit Kuralları Steril Kokpit Kuralları, …

Devamı için »

Fly-By-Voice — Sesle Uçuş Kontrolü

Gulfstream-Honeywell-Flight-deck

Kokpitte uçuşun sesle kontrol edilebilmesi, uçuş esnasında pilotun iş yükünü azaltır ve dikkatinin fazla dağılmasını önler. Dijital bir ikinci pilot ile doğru tepki veren sistemlerle konuşabilmek, her tür uçak için gelişmekte olan bir teknolojidir. Yazan Glenn Connor ATP. Cessna 425. Başkan, Discover Technology Intl Çeviren: Kaptan Gökhan Karakuş MITER’in hazırladığı, …

Devamı için »

Hava Araçlarında Uçuşta Kontrol Kaybı

800px-United_Airlines_B757-200_on_down_the_glideslope

Hava aracında Kontrol Kaybı – bir test pilotunun görüşü     Aşağıdaki yazı Kaptan Dominik Waser tarafından yazılmıştır. Kaptan Dominik Waser Kaynak Grubu Direktörü ve UPRT (Upset prevention and recovery training) e-öğrenim ve pratik eğitim müfredatı geliştirmeden sorumlu olan UPRT uzmanıdır. Kaptan Dominik, birçok büyük havayolunda ve uçak üreticisi firmada, …

Devamı için »

Emniyetli bir uçuşun gölgedeki mimarları; HTK’lar

0924

Pilotların Yerdeki Gözü-Kulağı Hava trafik kontrolörleri ne iş yaparlar nasıl yaparlar? Uçacak olan bütün hava araçları, daha motor çalıştırma safhasından itibaren uçuşun bitip inişten sonra park yerine gelene kadarki süre boyunca mutlaka bir hava trafik kontrol görevlisi ile telsiz teması kurmak ve bu teması sürdürmek zorundadırlar. Telsizle iletişim halinde olduğumuz …

Devamı için »