Bunun iki sebebi var. Birincisi; iki nokta arasında uçaklar her zaman aynı rotayı takip etmeyebilirler. Rotamız üzerindeki bir tatbikat, gösteri ya da yoğunluk vs. gibi nedenlerden dolayı uçuşumuz farklı rotadan planlanabilir. İkinci ve en önemli sebep ise rüzgârlardır. Kafa veya baş rüzgârı dediğimiz ön rüzgâr uçağı yavaşlatırken, kuyruk rüzgarı yani …

Çift motorlu uçakla alet uçuşu temel olarak tek motorlu uçakların benzeridir. Temel fark, ek sistemlerin karmaşıklığı, daha fazla işletme parametresi ve motor arızasının potansiyel problemleri ile ilgilidir. Hem uçuş öncesi plânlamada, hem de uçuş esnasında bu faktörlerle başarıyla uğraşma yeteneği, yüksek bilgi düzeyi ve kabiliyet gerektirir. Daha fazla…Alet uçuşunu bilen …

Uçak yolcuları ile ilgili olmasa da havacılık açısından ilginç ve önemli bir konudur. Uçucular da yüksek irtifa, düşük basınç, düşük ısı, kozmik radyasyon, sürat ve ivmeli hareketlere bağlı olarak tıbbi, fizyolojik ve psikolojik sorunlar ortaya çıkabilir. Bu sorunlar savaş uçakları veya akrobasi uçakları gibi yüksek performanslı uçaklarda en üst seviyelerde …

Flight Management System (FMS); uçuş planı, seyrüsefer, performans yönetimi, uçuş rehberliği ve uçuş işlemlerini izlemek için pilotlar tarafından kullanılır. Pilot uçuş planını ve diğer gerekli uçuş verilerini girmek için Multifunction Control Display Unit (MCDU) ‘ler ve glareshield (kaş hizası) paneli üzerindeki Flight Control Unit (FCU)’i kullanarak gerçekleştirir. Uçuşla ilgili işlemler …

Kalkıştan hemen sonra tekrar inmeyi gerektirecek bir durum halinde, kalkış yapılan meydana herhangi bir sebepten dolayı iniş yapılamama olasılığına karşı, kalkış yedek meydanı belirlenir. İnmeyi gerektirecek durum uçuş sırasında meydana geldiği takdirde de yol boyu yedek meydanlar belirlenir. Gidiş meydanına yaklaşınca inilecek meydana bir sebeple inilememesi olasılığına karşı da varış …

Uçmanın bir meydan okuma olduğunu Onlar’dan öğrendim. “Uçmak yerçekimine karşı çıkmaktır. Uçmak doğaya isyan etmektir” dediler. Pilotların, doğaya ve doğala meydan okuduklarını gördüm. Ağır hareketlerine, telaşsızlıklarına imrendim. Onların, hızı havadayken sevdiklerini anlayamadım. Sakinliklerini kıskandım. Altlarındaki metal yığınının hantallığının Onlar’ın tüm aşırılıklarını törpülediğini kavradım. Dağları, dereleri, tepeleri aşağılarcasına uçarken gözlemeye çalıştım …

Stol hücum açısını azamiye çıkararak kaldırıcı kuvvetin asgariye inmesi ve sürüklemenin azamiye çıkarak uçağın havada tutunamayıp, kumanda tesirlerini ve dolayısıyla irtifa kaybetmesi halidir. GAZLI (güçlü) STOL: (1) Harekete etraf kontrolü ve temizleme dönüşleri yapılarak başlanır. Rüzgar karşıdan alınmalı, hareket bittiğinde yer+1500 feet irtifada olunmalıdır. (2) İstikamette (serilerde 90 derece sağ …

YAVAŞ UÇUŞ: Normal seyahat sürati ile stol sürati arasındaki hızlarda yapılan bir uçuş tekniğidir. a. İstenilen irtifa ve istikamette düz ve ufki uçuşa geç b. Çevre kontrolü yap, istikamette nirengi tespit et ve söyle c. Gaz kolu ile 15 manifoldu ayarla, uçak başının düşmemesi ve dolayısıyla irtifa kaybı olmaması için …

Uçağın sabit bir yatış derecesinde, sabit bir sür’at ve sabit bir dönüş hızıyla yapmış olduğu daimi istikamet değiştirmesi hareketidir. a. Uygun kumanda koordinesi. b. 100 fitten fazla irtifa hatası yapmamak. c. 10 Kt’dan fazla sür’at hatası yapmamak. d. Çıkışta 10 dereceden fazla hata yapmamak. Dört türlü dönüş şekli vardır: (1) …

Bir uçağın  uçması için tüm hazırlıklar yapıldı peki ya pilotlar uçuş görevi için hazırlar mı? Uçuş görevi sırasında güvenli bir uçuş için bir pilotun sağlıklı, fit ve zihinsel olarak hazır olması gerekmektedir. Aşağıdaki faktörlerin performansını ve uçuş emniyetini riske atacağının farkında olmalıdır: 1.      Yorgunluk 2.      Stres …