Son yıllarda gerek askeri gerekse sivil toplumlarda sıkça kullanılmaya başlanan profesyonellik kavramının tarihi, aslında 18 inci yüzyıla kadar uzanır. Profesyonellik kavramını daha iyi anlamak için küçük bir araştırma yaptığımızda bir çok akademik kısım tarafından farklı tanımlar ortaya atıldığı ve bunlarında profesyonelliğin tanımından çok onu oluşturan özellikleri taşıdığı anlaşılır. Sözcükler profesyonelliğin …
Devamı için »Türk Sivil Havacılık Tarihine Damgasını Vuran Uçak Kazaları (1909 Yılından 2009 Yılına, Yüz Yıldır Açılmayı Bekleyen Karakutu)
Son seferin son anonsu, son kalkış ve gökyüzünde yapılan son yolculuklar… Türkiye tarihinin en acı detaylarını barındıran olaylar arasında yer alan uçak kazaları, bugüne kadar hep kapalı bir kutu olmuştur. Günümüzde unutulmaya yüz tutmuş bu olayların her biri, bir döneme damgasını vurmuş ve kamuoyuna gazetelerin birinci sayfalarından duyurulmuştur. Yani sivil …
Devamı için »Nuri Demirağ – Türkiye’nin Havacılık Efsanesi
1941 yılındaki mülakatında “Gelecek için tasavvurlarınız nedir?” sorusuna verdiği cevap, onun ruh halinin en güzel ifadesidir:“Evvela bu müesseseyi fevkalade genişletmek, büyük Yeşilköy Gök Lisesini kurmak… Divriği’de binlerce genci sinesine alacak, telsizciliği, motorculuğu vs. 12 şubeyi ihtiva edecek şekilde Gök Üniversitesini kurmak… Sonra şu çayırın bir kenarında, muradına ermiş insanların huzur …
Devamı için »Uçuş Ekipleri ve Duygusal Zeka
“Herkes kızabilir, bu kolaydır. Ancak doğru insana, doğru ölçüde, doğru zamanda, doğru nedenle ve doğru şekilde kızmak, işte bu kolay değildir.” Aristo. Dr. Daniel Goleman, “duygusal zekayı kişinin kendi duygularını anlaması,başkalarının duygularına empati beslemesi, ve duygularını yaşamı zenginleştirecek biçimde düzenleyebilmesi yetisi” olarak tanımlıyor. Goleman’a göre beynin düşünen parçası, beynin duygusal …
Devamı için »Hibrid-Elektrik İtki
(European Aeronautic Defence and Space Company EADS N. V. (Avrupa Havacılık Savunma ve Uzay A.Ş. anlamına gelen, çok uluslu bir Avrupa şirketidir. Hollanda’da kayıtlı şirket dünya çapında bir savunma ve askeri yüklenicidir.) Üreticiler ve araştırmacılar, uçaklar için elektrikli tahrik (itki) geliştirmenin yolunun küçük uçaklardan başlamak olduğunda anlaşmış gibi görünüyorlar. Fakat …
Devamı için »Uçaklarda Kabin El Bagajı Sıvı Kısıtlaması Neden Konulmuştur?
Uçaklarda Kabin El Bagajı Sıvı Kısıtlaması Neden Konulmuştur? 2006 yılı Ağustos ayında İngiltere’de uçaklara yolcuların el bagajlarında sokulabilen bir takım sıvı kimyasal maddelerle terör saldırısı yapılacağına dair planlar ortaya çıkarılmıştır. İddiaya göre, komplocuların ısı, şok ve sürtünmeye karşı hassas olan ve basit bir ateş veya elektrik yükü ile ateşlenebilen peroksit …
Devamı için »Uçan Arabalar
Neden hala uçan bir arabaya kolaylıkla sahip olamıyoruz? Hemen hemen her gün otomobillerimiz ile bir yerlere gidip geliyoruz. Trafik sıkışıklığında şu araba uçsa da şuradan kurtulsak diye düşünmeden edemiyor insan. Sanırım pek azımız uçarak işe gidiyordur. Maalesef hala sahip olamadığımız birçok teknolojiye uçan arabalar da dâhildir. Neden hala uçan bir …
Devamı için »Uçuş okulundan mezun olunca iş garantisi var mıdır?
Havayolu şirketlerinin kendi bünyesindeki uçuş okulları hariç, genelde bir uçuş okulu, iş garantisi veremez, sadece verdikleri ve güvendikleri eğitimleriyle birçok havayolu tarafından tercih edilen bir okul olduklarını ve mezun ettikleri pilotların bulduğu işleri örnek gösterebilirler. Ya da uçuş okulları garanti verirken herhangi bir havayoluna başvuru yaparken uygulanan DLR testi (uzaysal …
Devamı için »Havada Kalan Sorular
Pilot acil durumlarda arkadaki yolcuyu düşünür mü? Hava boşluğu nedir? Kanatlarımız kırılır mı? Uçağın tüm motorları durabilir mi? Durursa ne olur? Neden uçuş boyunca kemerlerimiz bağlı kalmalıdır? Pilotlar uçan daire görüyor mu? Neden rötar olur? Günümüzde yolcu uçakları yaygınlaşsa da hala içimizde uçağa karşı bilinmeyen korkular ve cevaplanması …
Devamı için »Bir Zamanlar Seyrüsefer İstasyonları Yoktu…
Radyo seyrüsefer yardımcılarının olmadığı günlerde, pilotlar yere dikilmiş bir seri beacon ışığı (fenerler) yardımı ile varacakları yerlere uçarlardı. Sistem, ana şehirler arası yollar boyunca yaklaşık 10’ar mil aralıklarla dikilmiş fenerlerden oluşmaktaydı. Yol boyunca seyrüsefer yapmak için pilot her biri belirli bir mors kodunda yanıp sönen fenerden fenere uçarak yolu muhafaza etmek zorunda …
Devamı için »